クランクシャフト交換、、、

 と、、、思うきや

長さ違うんか〜〜〜〜い！！

コレ、、、なんで左右1個づつベアリング入ってね〜んだろ?

新品在庫有りました、、、😌

できた〜

 何度も失敗しながらやっと計算通りな自転車ができました😊

試行錯誤、、、

 おカネをかけずに作ってみる、、、

失敗なんて当たり前、、、だからこそ脳味噌フル回転

初代と３代目乗り比べ

 同じ様で同じじゃない、、、

赤が３代目 青が初代

タイヤ見れば一目瞭然、、、左はスポーツ系、右は旅系、、、

同サイズであれど耐荷重性の差と路面抵抗の差は歴然です😊

当然荷物を持たずツーリングするのであれば路面抵抗の無い方が当然身体にかかる負担は少ない。

ウン？なんかシフトがオカシイ

 、、、これかいっ！！

チューブ交換、、、

ジャンクバイクカスタム・・・

 リム交換につき・・・

８段カセットボスに７段シフトレバー使用（笑）

HIギア（一段目も小径ギア）一段目を飛ばして二速目から・・・

クランクギアがデカいので一段目はクソ重くいてね（笑）

デイレーラーは当然調整しないとね

シマノのシフト使用・・・OEMの安価なモノが売られてるよね

このタイプのシフターであればどんなブレーキレバーでも使えるから意外と好きですね

複雑なメカニカルでもないし 

ボスフリーOH・・・その２

 所詮は消耗品なのでこんなことをしても無駄といえば無駄なんだけどね（笑）

ま～お勉強ですよ・・・ヽ(*´∀｀)ノ

ホイール交換カスタム

 ８段変速、、、

ボスフリーOH・・・

 ベアリング交換・・・その前にグリス入ってねーじゃん！

ま～実用範囲ってとこかな・・・

シングルボス修理

 グリスが完全に抜けてグラグラ、、、

ベアリング打ち替えればOKでしょう〜🥲

ガタガタグラグラ、、、

スプロケット外して

泥サビ

キッチリと綺麗にして、、、小粒のベアリングは痩せているので落ちて無くしても良いわけさ（笑）

Ｃクリップで止まっていたとは始めて見ました〜

アクスルベアリングも交換、、ｚ