いいぜ～コイツ

パワーもカムシャフト加工で充分・・・
トルクも若干だがアップして登り坂も息突くことがない
燃費も５０ｋｍ以上　ヽ(*´∀｀)ノ

乗っていてすごく楽しい　\(*`∀´*)/

プレスカブのカムシャフトでオリジナルを作る

 左がＨＯＮＤＡゴリラ　右が今回使用したプレスカブ用

プレスカブの給排気タイミングが違うので　当たり前にポン付けできません！　ピストンにヒットしますので（バルブリフト高さが違います）　お気を付けください

原付き 除雪機の工房です〰️☺️

レッグシールド修繕・・・

のーまる？

いいんじゃねーの？

CD50・・・全バラ

　ザックリ塗装準備・・・

　１０トンプレスでシャフト押し出し・・・
　サビによる固着でブレーキが効かずシャフトも同時に
動くのでフレームのカラー部分が擦れてしまう恐れがあるので
絶対に抜かないとダメな部分・・・カブ系はほぼココがダメ

 やっとのことで外したシャフトをバフ掛けしブレーキアームのカラー部分のサビも落としてちょっと固めのグリスを入れておく

フロントフォークに異常なし！三股のクリップ部分はどうしても
カーバーされれいるので決まってサビがあるけど大丈夫ですよ

 そこそこ綺麗でしょ？

シール新しいってことはやはり整備されつ走っていた証拠ですな

 ガタは・・・無いが次は交換だろうな・・・

CD50・・・分解中

分解毎に各部動きのガタや動きをチェックしながら・・・

タンク内　サビなし！　キーロック解除はキー一本で全て解除！

インナーチューブが思い切り錆びてなきゃいいけれどね、
フォークシールも漏れてないようには見えるけど開けてみないと

とりあえず灯火類作動チェック・・異常なし

レバー　珍しく曲がってない

クラッチレバーは微妙に曲がっているみたいだけど　修正しなくてもいいな・・・

スイッチ関係の動きはスムーズ

距離は進んでるけど、このバイク整備されてるようです
サビは進んでいるけれど内部に破損等無いようです

塗装は保管状態次第だからね・・・

 バフ掛けとエキパイの修理

放熱用のアウトチューブはいらん！　

スプロケの在庫あってよかたですよ・・・４１枚に交換しました

 ガタはないですね

 やはり点検整備しながら乗ってたんだな・・・