オリジナル？

エアロ・・・（笑）
シールドの裏側に気圧のタメができるためにセンターとサイドに
空気を取り入れるダクトを設けるヽ(*´∀｀)ノ

これでシールド自体風切りで暴れることはない

こんな感じ・・・

型合わせ・・・

部品届く・・・

ここからがシンドイ作業なんですよ～

小物いれといえば・・・ジップロック

ドンピシャですヽ(*´∀｀)ノ

MDはリターンだからね・・・

シーソーレバーよりも馴染みはコチラだよ・・・

これ、ゴリラに使っているフットレバーだよヽ(*´∀｀)ノ

やっぱりコレだな・・・

メンテナスならコッチが楽だけど

 でも、カブだし・・・コレだろ

ま～いいんじゃね～の？

クロスカブ・・・その２

クロスカブ・・・

最初からポン付けできないガードを購入し
オリジナルで合わせ取り付ける・・

新品タンク

新品を新品にするミドルタンク製作（大容量増加じゃないので、あえてミドルと言います）
「う～ん、確かにこいつはオージービーフの臭いがする」(笑)

アルミ風・・・

異種の塗料同士をかけわせると・・・「アルミ」風

改造＝整備

全体を改造するなら整備点検は当然の作業・・・
その分の「工賃」は頂いていますけどね♫

改造および点検整備

特注品・・・工房オリジナル｛郵政カブ専用｝

ななんか異音・・・

あらっ？　亀裂入ってんじゃん！てか分離してるし（笑）

 スチール管だし溶接しちゃおヽ(*´∀｀)ノ
 「いいんじゃね～の？」

工房オリジナル・エアマニホールド

作れるもんなら作ってみろよ！

オイルポンプかオイルオリフィスか？オイル管理？回しすぎ？

とにかくさ、、、横型エンジンお得意の吸気側のオイル切れ現象

 コレでもエンジンにチカラが残っているんだからカブはスゲーわ

疲れる・・・

俺の技術料なんて貰ってませんからぁ～
「ざんねーんっ！」

純正品を使えるように・・・

なにかあった場合　改造フロートメーターではなく
純正品を使う方が良いと思い　もう一度タンク内部を
作り変えた・・・

ただしガソリン残量５００ｍｌ程度残して
フロートが着底するようにした・・・そのほうが
他の先でアタフタしなくて済むからね
ま～ゲージなんていうのは単なる目安でしかないので
走行距離でガソリンチャージするべきだよねヽ(*´∀｀)ノ

特注・・・追加分

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…CT110に付いていないのが不思議なぐらい

A01エンジン載せました

考え倦ねた結果・・・

プレスカブのエンジン載せました（状態も良さそうだったしね）

錆び付いたマグネットホイールはアンバランスでクランクベアリングを
痛めやすいので磨きました、ましてやパルスも拾わなくなるしね

 最近筋肉の衰えが顕著に現れてエンジンをボデーに装着するだけで
ふ～ふ～言いながら（汗）

 カブのマニを逆転・・・
でもハウジングの穴はズレてな～いヽ(*´∀｀)ノ
しかもエアクリーナーのインシュレーターに真っ直ぐ向かってます

CD５０エンジン 二種類用意

CD５０Eは中々高額で手に入りにくいので
今回はプレスカブのエンジンと　タマタマ在庫されていた
ゴリラの３速MTエンジン（Z５０J）を用意（仕入れ）しました。
クラッチ操作が苦手な人向けにカブのエンジンを搭載してみようかと
考えています・・・
同じ１７インチタイヤなのでギア比を弄ることもないし
煩わしいクラッチケーブルを取り付ける事もないしね
だもんでカブのハンドルスイッチを取り付けようかと思います。

人がやらない事をするのが旅者屋工房なんでヽ(*´∀｀)ノ

売れなくても結構！・・・ワタシ自身が楽しみたいからね

でも「面白いかも？欲しいかも？」という人は
この世に数人はいるでしょうね

ビックタンク・・・

ホンダも作れば売れるのにね・・・・

でも高額は否めないと思うけど、「じゃ～作ってもらったほうが安いのかな？」

ハンドメイドは「任意サイズ」だからなぁ～