のーまる？

いいんじゃねーの？

CD50・・・全バラ

　ザックリ塗装準備・・・

　１０トンプレスでシャフト押し出し・・・
　サビによる固着でブレーキが効かずシャフトも同時に
動くのでフレームのカラー部分が擦れてしまう恐れがあるので
絶対に抜かないとダメな部分・・・カブ系はほぼココがダメ

 やっとのことで外したシャフトをバフ掛けしブレーキアームのカラー部分のサビも落としてちょっと固めのグリスを入れておく

フロントフォークに異常なし！三股のクリップ部分はどうしても
カーバーされれいるので決まってサビがあるけど大丈夫ですよ

 そこそこ綺麗でしょ？

シール新しいってことはやはり整備されつ走っていた証拠ですな

 ガタは・・・無いが次は交換だろうな・・・

CD50・・・分解中

分解毎に各部動きのガタや動きをチェックしながら・・・

タンク内　サビなし！　キーロック解除はキー一本で全て解除！

インナーチューブが思い切り錆びてなきゃいいけれどね、
フォークシールも漏れてないようには見えるけど開けてみないと

とりあえず灯火類作動チェック・・異常なし

レバー　珍しく曲がってない

クラッチレバーは微妙に曲がっているみたいだけど　修正しなくてもいいな・・・

スイッチ関係の動きはスムーズ

距離は進んでるけど、このバイク整備されてるようです
サビは進んでいるけれど内部に破損等無いようです

塗装は保管状態次第だからね・・・

 バフ掛けとエキパイの修理

放熱用のアウトチューブはいらん！　

スプロケの在庫あってよかたですよ・・・４１枚に交換しました

 ガタはないですね

 やはり点検整備しながら乗ってたんだな・・・

カムシャフト・・・

ホンダの横型エンジン（カブ系）は似て非なるカムシャフトがある

見た目には「同じじゃん！」と見えるがキッチリ計測すれば

バルブタイミングに大きな違いがあることに気が付く

だから型式や年式の違うヘッドやシリンダーをストックしておくんですよ・・・はい

メーター交換CD50

５０ｃｃに戻したCD50なので・・・

当然　メーターも５０ｃｃ用に変更です
速度超過ランプもついてます

 このCD９０用は現在オークション出品中ですよヽ(*´∀｀)ノ

６ボルト・・・在庫