ノンビリと構えてる割りには以外と適当・・(笑)
もうさ・・・ホームセンターで売られているような要らんスプレーワックス塗らんでくれ！
マジで大変なんだぞ！ 除去剤使えばなおさらにワックスが母体に染み込んで
弾く弾く・・・なまらムカツク😠
2024年3月25日月曜日
廃盤ケーブルを作る？ 安く修理を済ませるための工夫
本来「改造」ってのは自己責任だし それでも「使えるようにしたい」という人も責任をおっていただくことになりますよ！
改造って失敗ありきだからね、、、失敗が嫌なら時間掛けて新品をさがせばいいんだしさ
今日は操作レバー側です・・・
「そう言えば、固着したケーブルあったな・・・」
一般人は固着したケーブルにはなんの値打ちも無いだろうけど
改造屋には必要部品ですけどね。
寸法を決めて切断してケーブルジョイントでドッキングしてステンレス半田で隙間からタップリ流し込み溶接？
で、、、ケーブルをレバーに取り付けて調整しましょう
ハイ・・・できました！ テンションかけても大丈夫・・・ま～いつまで耐えてくれるかですけどね
でもケーブルジョイントのイモネジがでロックかかっているのでOKかなと(笑)
2024年3月24日日曜日
ケーブルとか廃盤絶版にする事ないと思うんだけどね
ないんだから作るしかんしもんな・・・
メーカーも新車売りたいもんだからすぐ廃盤とか欠品とかってさ！
確かこれ、、、ヤナセのじゃなかったべか？
ま～どうでもいいけどねそんなことは(笑)
操作レバー側
除雪機のレストアもキツイですわ・・・
貼り付きで抜けなかったインぺラシャフト・・・焼いて薬品かけて焼いてぶっ叩いて！
インぺラのシャフトホールもガシガシと錆びとり
ついでに・・・シールも交換・・・
ワックス塗ったらダメと何度もブログに書いてきたけど、、、
相変わらず塗ったくって剥離するのに一日がかり
やっとサフェーサーが塗れるようになった
2024年3月20日水曜日
2024年3月19日火曜日
2024年3月13日水曜日
イグニションコイル(イグナイタ)
またかよ❗
メーカーでは廃盤絶版で入手出来ませんが、Agri -GT で通販入手可能ですが仕様機種で番号も違うし価格も違うので一か八かでしょうかね(笑)
メーカー、機種によって番号が違うようですが、今回同じ８馬力であるヤンマーのYSR８にクボタのＫＳＲ８のイグナイタを購入し取り付けてみます❗
突如としてエンジン始動出来なくなる原因の巣窟、、、
プラグスパークしてるのに点火しないのはコイルの２次電圧が弱っているので応急措置としてプラグのギャップを狭くする方法も有りますよね🎵
で、、、完全にスパークしない原因はコレ
IC イグナイターのパンク
ウオッシャーが出なくなる要因
アレ？
また凍結か〰️？
いえいえSUBARUサンバーの欠点とも言えるモノかと思いますよ。
動画にもアレコレと紹介されていますしね
この小さなベアリングが悪さしてるようです😭
なので、、、バイク用のガソリンフィルターに変更してみました❗
ウオッシャータンクのゴミを拾うのならフィルターで充分ですからね
コレ、、、なんちゃらバルブって言うらしいです ホースとアッセンで700円ぐらいだそうです
運転席のフットクラッチレバー奥に見えるウオッシャーホースの中間に差し込んでいたモノです。ベアリングが完全に樹脂管に貼り付いていました
そりゃ〰️いくら頑張ってもノズルから出て来ませんよねw🤣
2024年3月3日日曜日
カーコンくらぶ・・・(笑)
先月のイキナリの気温上昇で軽トラが家の壁に寄ってしまい・・・
なんとか脱出させたものの、引っ掻き傷とわずかな凹みが！ 泣
なので・・・自分で修理しちゃいます♪
で、、、、塗装は、、、、「そうだった、、、ホワイトベース塗料ないんだった」
しゃ～ないから缶スプレーでちゃちゃっと終わらせちゃおう
メイト・・・チューニング
最高のチューニングパーツは・・・そうプラグです！
それと新しいガソリン！ 古いガソリンは爆発力がなくて高回転しませんからね
新品プラグとガソリン入れ換え再度キャブ調整しましたが
スズキ・ヤマハ・カワサキのキャブレターってなんか特徴的で
これでいいじゃん！とおもったら愚図ってみたり・・・と
なんでだろうな～毎回調子がズレるってさ～？
しかも小難しいパイピングがアッチコッチと・・・「これなに？」って(笑)
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