ジャイロ？ ガソリンタンクOH

 サビとヘドロの　どいひーなタンク持ち込み修理

高速洗浄で内部を吹き飛ばしケミカルでドブツケ・・・

何度か繰り返すが「なんだこれ・・・」　

油膜が浮いてくるんですよ・・・ってことで最終手段である焼き切り！！

で・・もちろん樹脂コートと塗装

ま～出てくる出てくるサビとガソリンのカタマリ

何回も錆取り剤を使ってもタンク底から油分が浮き上がってくる超常現象(笑)

ヨシ・・・コーティングしよ！

定番です・・・これも一気に値上がりされて１万円代に到達！

以前は６０００円でかえたのにさ！

いいんじゃないですか？　気温が低いので硬化剤をちょい多めに調合していますが

そう簡単に硬化しないのが　こいつのいいところなので向きをかえ放置していると

樹脂が流れて厚みを調整できるのよね♫

ある程度　硬化の具合が定着したところでさフェーサーを・・・

ここまできたら・・・「仕上げちゃお！」

艶　出しすぎ？　

現在　リビングで乾燥中・・・

油量センサーですが錆だらけでしたが　なにやら灯油混入されていたのが

白金コイルを破損させずにいてくれたのがラッキーでしたね

ま～ここまでが限界かな・・・これいじょう薬品で錆除去しても配線部分を溶かしてしまうおそれがあるしね

今日はここまで

ライムグリーンが入手できてないので、今日はオーガの塗装にします

でもオーガーギアケースのオイルシールも部品待ちで　これまた中途半端な作業になってしまいす　😢

下準備・・・

 ノンビリと構えてる割りには以外と適当・・(笑)

もうさ・・・ホームセンターで売られているような要らんスプレーワックス塗らんでくれ！

マジで大変なんだぞ！　除去剤使えばなおさらにワックスが母体に染み込んで

弾く弾く・・・なまらムカツク😠

廃盤ケーブルを作る？ 安く修理を済ませるための工夫

 本来「改造」ってのは自己責任だし　それでも「使えるようにしたい」という人も責任をおっていただくことになりますよ！

改造って失敗ありきだからね、、、失敗が嫌なら時間掛けて新品をさがせばいいんだしさ

今日は操作レバー側です・・・

「そう言えば、固着したケーブルあったな・・・」

一般人は固着したケーブルにはなんの値打ちも無いだろうけど

改造屋には必要部品ですけどね。

寸法を決めて切断してケーブルジョイントでドッキングしてステンレス半田で隙間からタップリ流し込み溶接？

こんな感じに・・・

で、、、ケーブルをレバーに取り付けて調整しましょう

ハイ・・・できました！　テンションかけても大丈夫・・・ま～いつまで耐えてくれるかですけどね

でもケーブルジョイントのイモネジがでロックかかっているのでOKかなと(笑)

ケーブルとか廃盤絶版にする事ないと思うんだけどね

 ないんだから作るしかんしもんな・・・

メーカーも新車売りたいもんだからすぐ廃盤とか欠品とかってさ！

確かこれ、、、ヤナセのじゃなかったべか？

ま～どうでもいいけどねそんなことは(笑)

操作レバー側

ボディー側・・・

ま～純正ぽくて良いな♪

取り付けはどのメーカーも同じ様なもの

びろーん・・・長い方が余裕でフック作製できるからいいよね♪

除雪機のレストアもキツイですわ・・・

 貼り付きで抜けなかったインぺラシャフト・・・焼いて薬品かけて焼いてぶっ叩いて！

ギアは欠けてなく磨耗もなく・・・オイル管理はしていたようだけど痩せたシールから水分が入り込んでいたようだ

錆と焼き付きでガサガサだったシャフトをガンガン磨く・・・

インぺラのシャフトホールもガシガシと錆びとり

ついでに・・・シールも交換・・・

ワックス塗ったらダメと何度もブログに書いてきたけど、、、

相変わらず塗ったくって剥離するのに一日がかり

やっとサフェーサーが塗れるようになった

解体除雪機復元

 メーカー廃盤多数、、、

しかし農耕メーカーの除雪機はOEM で作られてる事が多く、よくみると「コレ使えるじゃん❗」って。

しかも電装も互換性だったりね、、、

今回はエコー(共立)KSR 8 の走行ミッションギアやケースが故障していたのでヤンマーYSR 60 Xのミッションギアをまんま移植しました☺️

減速ギアの摩耗と欠けの為打ち換え

ＹＳＲ60はボディー幅が狭いのでドライブシャフトとフリクションシャフトがKSR８より３０mmほど短いですがギア形状や歯の数は全く同じです

シャフトの径も同じです☺️

オークションで有るように思えるけど・・・初期型 １R０ yb125