レスト・・・３日目

 シューターレバー破損のため製作・・・どんだけ怪力なんだよ！

なので・・・

セルモーターがはずされていたので　このまま使うわけにいかずメクラ作りました

ま～専用といっていいかな？

なんか訳の分からん燃料コックがついていました・・・「カブかよ！」

なので年式は古いけどヤマハ純正品を使います・・・とりあずクリーニングが先ですね

やっとオーガー一式できました・・・

フリクションプレートをフリマで購入・・・１０４００円もしました　

「カネ無ぇ～～～～・゜・(ノД`)・゜・」

自転車・・・しいれ・・・

 錆だらけクランクにガタ付き、、、タイヤ亀裂などなど

それを１４０円で買ってきた　(*´∀｀*)

で小一時間整備しました、、、ホイールの錆とりで綺麗なものです

あれだけ錆で赤くなっていたのにね～

クランクはなぜか意味のない箇所が緩められていてがたついていたので

いちど分解してベアリングなどを清掃して改めて調整取り付けしました

リアのギアやデイレーラーなど異常はありませんでした・・・

はんどる周りも錆や色あせはありますが大きな損傷は見当たりません

シフトレバーもワイヤーも異常なし　ブレーキも異常なし・・・

・・・で　こんな感じ・・・

パンクはしていなかったので　あとはタイヤとチューブのフンドシを交換すれば

いいかな～ってね　

あっ　そうそうフロントフォークは塗装落としたので　再塗装しなきゃね

しかもコイツ、、、よく見たら折り畳み式でした！　儲けもんです♫

最近の折り畳み構造と違って「手の込んだ」方式で止められています

やっぱり日本製って考え方が違うんでしょうかね？

レストア・・・二日目

 純正フリクションデスクが手に入らないため断念・・・

なのでYMAHAの輸出用を購入するしかなく、そのために改造の段取りをしました

国内品は外径約１２０ｍｍに対して輸出用はなぜか約１０４ｍｍ

これって当然　走行ギア比が変更されているのは　もしくはドライブプーリーの径が違うのか？

ま～今更そんなこと考えても意味がないので頭を使うのはやめておきますわ(*´∀｀*)

外径が小さいので　金属プレートを押上げるしかないもんね

なのでいろんな方の改造方法を見てみましたが　やはり一様に同じな手法だったので

真似て見ることにした、、、でもストッパーピンの穴をあらたに掘るよりも

何種類かの寸法のちがうカラーを差し込んだほうが楽じゃね～か？と加工しながら

考えた次第です・・・画像中央部分のシャフトですが上部が基準値、であえて１０ｍｍ

下げてみました、、、ま～押し圧が強ければ操作ロッドで緩めれば言い訳だし

上がりましたね～　ま～アダプターの足がヒットしなければ言い訳で♫

でもって外装はお決まりの自衛隊カラー♫

雑品レストア、、、初日

 アララ〰️😢

一番の心臓部、、、廃盤品

操作パネル板金、、、

錆びとり

エンジンはセルモーターが外されて

コチラ、、、、異常無し

新車・・・仕入れ 「山口自転車」

 保証書をみたら・・・「平成」

さて平成何年の新車なのでしょうかね～？

各パーツはすべて国産「シマノ」で構築されています

なんとホイールハブにメイドインジャパンの刻印がうたれています！

舐めるように見渡してみましたが　やはり日本で作られたものは

子供用といえども手抜きされた部位がありませんね

（接続部に溶接の跡がどこにありません、昔ながらのソケット？で組まれています）

２２インチ　しかも赤なので小学生（上級生）～中学生までは適応かと思いますよ

保安部品もすべて揃っていますから乗り出し前点検調整だけでいいでしょうね

ちゃ～んと新品（当たり前か）ペダル付随されていました

長期保管されていたけど空気圧下げていたようでクラックなどありませんでした

う～ん　シングルではなく３段切り替えでした～　儲けもんｗ

ジョイントピン紛失のため・・・

 最後の在庫にして保管しておいたピンが・・・「泣き」

なのでご近所の「あさひ」さんから購入

たった一本のために９００えん・・・ぴえん（、、）

でも無いと走れないからね、、、

自作ストーブ

 暇な時間はツライ、、、なので

試し、、、　

チェーン取り付け

 カスタムなのでチェーンのコマ数を調整しなくては、、、、

取りあえずこれでで良いかな？