ぜ~んぜん雪降らんし積もらないし、、、札幌周辺は大雪なのに
なんで今年に限って豪雪都市にならんのか?
しかも「風向き」が例年と違い逆なんだよな~
なんやかんやと手こずった箇所もあったけど
走行&除雪作業テストして異常無きことを確認しました
燃料コックはヤマハ純正品で二度と入手できないモノを使いました・・・
勿体無いけど、、、(==;)
燃料フィルターも2段構えにしました、、、
今日は・・・貰い物のアルミ(硬度は何番なんだろ?)板でカッター作りました・・・
うんでもってキャブレターのカバーもついていなかったので作りました・・・シューターレバー破損のため製作・・・どんだけ怪力なんだよ!
錆だらけクランクにガタ付き、、、タイヤ亀裂などなど
それを140円で買ってきた (*´∀`*)
で小一時間整備しました、、、ホイールの錆とりで綺麗なものです
あれだけ錆で赤くなっていたのにね~クランクはなぜか意味のない箇所が緩められていてがたついていたので
いちど分解してベアリングなどを清掃して改めて調整取り付けしました
リアのギアやデイレーラーなど異常はありませんでした・・・はんどる周りも錆や色あせはありますが大きな損傷は見当たりません純正フリクションデスクが手に入らないため断念・・・
なのでYMAHAの輸出用を購入するしかなく、そのために改造の段取りをしました
国内品は外径約120mmに対して輸出用はなぜか約104mm
これって当然 走行ギア比が変更されているのは もしくはドライブプーリーの径が違うのか?
ま~今更そんなこと考えても意味がないので頭を使うのはやめておきますわ(*´∀`*)
外径が小さいので 金属プレートを押上げるしかないもんね
なのでいろんな方の改造方法を見てみましたが やはり一様に同じな手法だったので
真似て見ることにした、、、でもストッパーピンの穴をあらたに掘るよりも
何種類かの寸法のちがうカラーを差し込んだほうが楽じゃね~か?と加工しながら
考えた次第です・・・画像中央部分のシャフトですが上部が基準値、であえて10mm
下げてみました、、、ま~押し圧が強ければ操作ロッドで緩めれば言い訳だし
上がりましたね~ ま~アダプターの足がヒットしなければ言い訳で♫