お尻デッカチだからこそカブ・・・

ノーマルに戻しつつカスタムしていきますヽ(*´∀｀)ノ

カブのカスタムも飽きたし・・・

何十台といろいろカスタムしてみたけれど

やはり一番飽きが来ないのはノーマルデザインですわ

昔は「なんだこのデザイン？」と思っていたけれど
カブを弄りだしてからと言うものの、、、

「やっぱノーマルだよなぁ～」という結論に至りましたヽ(*´∀｀)ノ

（※）まぁ～全くノーマルと言うのもアレだけど、
ちょっとオリジナルを混ぜ込んでみるのも
楽しめるんだけどね（笑）

ブラックカブ・・・

オールブラック・カブ・・・（笑）

低コストなカブ・・・

でも人件費はそれなりですからね（ーー）

社外テールランプを改良してカブ用に♫

 付いていたテールランプの移設

 サスも黒く塗っています・・・

 繋がったRフェンダー・・・

 壊れたフロントフェンダーも補修して・・・

Rフェンダー取り付け

フェンダーカットなんて意味無いので・・・

解体フレームからはずしザックリと取り付けました

これがカブなんじゃない？

ブレーキも充分だね・・・

ゴリラのステップ取り付け・・・（笑）

壊れたマフラーを治すんだけどゴリラのステップを付けると
マフラーのオフセットも必要になりますから　ポン付けは無理

ステップバーに合わせようとすると エキゾーストパイプの角度を微妙に変更ししないとダメ・・・

 微妙に「ケツ上げ」\(*`∀´*)/

 当たっちゃうんです～　凹ませるだけヽ(*´∀｀)ノ

ローハンドル・・・

 ７０ｍｍダウン・・・

 真ん中にスピードメーターはめ込みます　( ￣▽￣)

明日はまた病院ので・・・

今日はここまでやっつけました・・・

なんでリアフェンダー切るんだろうかねぇ～？
カッコだけでなんの意味もないカスタムすんなよ。

真似事も良いけどオリジナルのデザインぐらい考えればいいのに
勿体無い事する人多いよ（＝＝”）

スイングアームの違い

１４インチ郵政カブとプレスカブ

 カスタムその３・・・１７インチ化　

 チェーンアジャスターを一番前に移動させてもタイヤは当たりません

溶接するときは熱でハブ側が縮むので治具に固定して下さい・・・
・・・って、こんなことするのは機材が揃った極一部の人だけでしょうけどね

フレームと電装品しか付いていないカブ仕入れ

いまだに身体の調子は良くならないけど、

進めるだけ進ませないと、、、病院代が足りなくなるし

カスタムその１

カスタムその２・・・

カブエンジン（横型エンジン）の組み合わせ

一か八かヘッドを交換してみよう・・・
ノーマルクランク、ノーマルピストン、ノーマルヘッド
ガスケットも純正品・・・
それでもカタカタが止まらなかった↓↓のヘッド

しかし同じなんだけど同じじゃないヘッドに
内部パーツの入れ替えし再度シリンダーに組み込んでみたところ
異常がとまった！

CD５０改造・・・エアクリーナー編

JAZZのクリーナーBOXがあったので加工して見ましたヽ(*´∀｀)ノ

パワーフィルターは糞なのでやはり純正に近い
大気圧が必要と思います・・・

いつも全開で公道を走るのならパワフィルでもいいんでしょうけどね。

ツーリングとなるとそうもいかず低速から高速までオールラウンドに
カバーしてくれるのがBOXなんですよね
気圧・温度にさほど変化をもたらせないしさ。