レースからのノウハウが生きる

フェンダー止めてる６ｍｍボルト・・・

無理やり外そうとするから舐めらしたり折ったりするのよ

どうすんべか？と考え倦ねた結果がコレ

 でもって今日はココまで

 この状態で欲しい人いるわけないよね・・・
エンジンもキャブもハンドルSWも燃料コックもないんだからさ

でも鍵だけは必要だから作ったけどね（全てのシリンダー一本で）
そうそう、シートも中古で買ったほうが良いかな～？って

このCD５０は１２VでA-C50型式で、CDI　レギュレター、ウインカーリレー付いてます。サイドスタンドセンサー（ステップ一体）もあります

ちなみにこの状態で３万円！

壊れない・・・

壊れてしまえ！と思ってもワタシが所有している時は壊れないが

お客さんに渡った次の日必ずトラブルが出る！

だから俺が乗っているときに「壊れてみやがれ！」

CDレストア・・・

ボチボチでんなぁ～

CDレストア・・・

エンジン無し、キャブ無し　ハンドルSW無し、アクセルグリップ無し

所謂「　裸　」のCD５０（１２V）ですが・・・・

「さて、カブのインジェクション載せましょうか？」

売＝１０万円ってところかな？

 そうして・・・

CDフロントまわりの部品届く・・・

フォークシール左右　ステムベアリング一式

さて金額はというと一万円札だして戻ってきたのは
タバコ数個分・・・

レストアなめんなよ！　ただで作れるとおもったら大間違いだぞ

CD５０未だ再生できず

何てたって部品注文したはずが受注されていなかったという悲劇

これでまた一週間の空白が出来た！

ホンダは注文を受けてもすぐに在庫確認しないシステムだから
数日経ってから「廃盤です」と返事が来るぐらいだからね。

こんなお粗末な今のホンダに魅力は感じられないが仕方あるまい

委託車両・・・ちょいカスタムのプレスカブ

数年前に工房で作ったプレスカブ・・・メーター数字はエンジン載せかえる前の実数値ですがオーバーホールしたエンジン載せかえ後は１０００kmも走っていませんので。

エンジンは載せかえしてるけど、ミッション・クラッチ・ピストン、シリンダーその他もろもろ交換済みの金額をかけたエンジン搭載。

脚回りも部品交換（ブッシュなど）・・・

フレーム（ボデイ）れすとあ済み・・・

工房のご近所さんが乗っていますが常に工房へいれてメンテナンス定期的におこなっています

雨天走行無し、、、年間２００km程度（お買い物や家庭菜園にお出かけ程度の使用）
エンジンも完全に慣らしは終えています、またトラブルは未だに出ていません

今日はココまで・・・

樹脂コーティングです

ビックタンク・・・

お遊び・・・

オーストラリア仕様のタンク内部・・・

国内向けは座面部分の補強が全く違います

マジで２円プラス送料１９８円で来たわ！

ココまでやる必要って・・・

出来ることなら　こんなメンドくさい作業したくねーし（笑）

かぶ系？仕入れてきます・・・

全くの丸裸の必要ユニットが外されたホンダの４ｓｔ原付を
引き上げてきますヽ(*´∀｀)ノ

ただ同然だから仕方ないわな・・・（笑）

メカニカル・ノイズ・・・

一か八かで腰上下ろしてクランクベアリングのガタか？とチェック

「全くガタもなく正常じゃないか！」

という事は、、、タイミングチェーンのオートテンショナーの
可動域が全開になってしまったのかもしれない。
若しくはプライマリーギアのかみ合わせクリアランスが
開いているのか？

・・・でも走行テストでは異常なく走れるのだから
旧車にある「アタリ」が問題なのかもしれない

さて、、、バーディのデザインはダサいのだが
足回り前後はホンダのカブよりはるかに乗りやすい！
ヤマハのタウンメイト（ドライブシャフト）はシートも
足回りも良かったヽ(*´∀｀)ノ

カブは道路のギャップに敏感に反応しすぎてボトムしやすい

強いてカブが良いとされているのは「整備性」なんだと思う

マイナンバー制度・・・

笑える～～～～ヽ(*´∀｀)ノ

ばーでいのメカニカルノイズ

普通に走れるんだけど・・・

カブでも同じようなメカニカルノイズが外部に漏れるのは
よくある事なんだけど・・・
その音が何処から出ているものなのか特定できない

EFI １１０プロカブ・・・売ります

ベースはC50です。

そこへ１１０プロのユニットを組み込んでいますが
（エンジン、電装、Rスイング、Rホイール、Rサス）
フロントフォークはC50プロのままです

なおガソリンタンクは５０FIプロのポンプ付きタンクを使っています

千歳空港ツーリング

オニギリとお茶をリュックに入れて・・・