期待どおりに切れました😊

 

そりゃ〰️何十年も経過してるんだから切れてあたり前だよな🎵

YAMAHAの5６０から外してと思ってみたけど、ロープはケチるもんじゃね〰️し

ジョイフルAKで買ってきたヽ(*´∀｀)ノ

ストック用に２ｍかってきましたわ・・・

ロープは一度切れると　リコイルの板バネが伸びた状態になってしまうの

仕方がないことだとは思うけどね・・・でもちゃんとくランキングできるんだしエンジン始動できるし　多少短くなってもOKってとこですわ

やっとマイ除雪機完成で～～～すヽ(*´∀｀)ノ

部品が届く・・・ミッションシフト調整・・・

 新品です・・・HS55j　

純正品だとホンダはバカだから廃盤欠品という回答

でもhs80で注文すればokです

メーカーはあくまでもフレーム番号と型式だけで処理するので

まず共通部品と分かってはいませんからね・・・

ま～確かにホンダは修理部品　交換部品などの消耗品を在庫するのは赤字だと言い切るところがあるからね・・・

昭和のホンダならユーザーの願いを聞いてくれていましたけど

今はユーザーよりも会社の売上オンリーですからね

さて能書きはどうでもいいですわ・・・

取り付けたら今度はテンションケーブルとデスクの稼働範囲調節

この作業、、、まるで自転車と同じで１mm単位で調整なんですよ

大雑把にやろうとすると「チンプンカンプン」になること請け合い(笑)

ま～素人が知ったかぶりで出来るようなもんじゃないしね・・・

なんやかんやと１時間かかりましたわ、、、リバースからニュートラから１速２速から３速と　合わさる箇所が決まっているので　都度調整していかないとなりません。

ネットでこう書いてあった・・・そんなもん「間に受ける」とえらいことになりますよ

ネットはねっと、、、その人個人の機械とみなさんの機械とはズレてますからね

マイカー修理＆整備・・・

 オーガー右側（走行方向）の羽が溶接部位から破断していたので

思い切って強制手術しました・・・

羽の間隔を整えないと綺麗にかき集めてシュートしてくれませんからね

インペラも４枚ある羽のうち３枚がグンにゃりと曲がっていたので

そちらも強制補修してあります・・・といったところでマイカーだしな(笑)

シリコンオフで脂っけが取れるもんじゃない！

あの「絶対に使うな！」といっているスプレーワックスがベタ塗りされてるわけ

完全にワックスを飛ばし取ろうとするならガスバーナーで焼き切るしかない！

ワックスをスプレーするぐらいならマメにシリコンラッカーを塗っている方がお利口さんなんだよ・・・いざ売ろうとした時にワックス塗っていると見た目がまず「こきたね～！」

で・・・ミッションパーツはまだ届かないのでエンジンをつくっておきます

リコイルスターターのロープが痩せていたので２０ｃｍほど短くなったけど

クランクできるから「ま～こんなもんしょ！」・・・(笑)

エンジンかかることはすでに確認済み・・・異音も無しヽ(*´∀｀)ノ

オイル交換すればOKな状態・・・プラグはまだ使えそうだし　いいか♪

マイカー仕入ました・・・ヽ(*´∀｀)ノ

小さいけれど・・・

ちゃ～んと整備してあげれば、

それは紛れもなくミニ重機なのです・・・

今日は部品のあらい出しと分解

見た目は「ドイヒー！」なんですが意外とイケてるかも？って感じ

ただ、、、前ユーザーが馬鹿な事をやらかしてしまって

せっかく生きてるピッチローラーをザクザクにしていました

デスクに１ｍｍ程度の平板をビス止め、、、

このビスが走行シフトチェンジするたびにヒットして壊してしまったんです！

私に言わせれば接地面圧を調整するのは　ちゃんとマニュアルにもあるのに

それすらも調べもせず適当に分かったフリして「大馬鹿野郎」を全開で発揮する

「・・・コイツ、バカじゃね～の？」って思わずクチずさんでしまいました(笑)

ねっ・・・大馬鹿野郎でしょ？　笑うよね・・・まったく

操作パネル裏・・・「ふえ～～～ひで～なあ」

ゆっくり山に合わせて回転させないと　山が削れて斜めに入って行くわけ

ほとんどの人がオイル交換の時に「やらかす！」・・・

フロートバルブ生きてて良かった・・・

ジェットも腐っていなくて良かったですヽ(*´∀｀)ノ

エンジン下ろし・・・

５５Jと５０Jの違い・・・わかる人いね～よな(笑)

錆びたマグネットホイール、、、コレじゃ正常な電圧が生まれないよね

サンドペーパーで磨く

オーガーユニットもなんとかケースから取外しできたし

一時は諦めムードだったんだけど気合とガスバーナーで真っ赤になるまで

加熱し３０分以上かかって大プーリーが外せました

オーガーもシャフトが錆びていましたが動きがあったので

諦めずキコキコと潤滑剤をつぎ込みこれも左右外すことができました

簡単に外せます・・・

ま～機械いじりが苦手ば人には死ぬまで無理でしょうね(笑)

フリクションプレートも取り外し、、、これから部品注文です

インペラがグンにゃり曲がっているので　これも中古で探さなければなりまえんね・・・

みなさんのようにオークションで購入し「動けばいいや」じゃ済ませないんですよ、、、動くからと言って」冬本番で不動になったらどうします？

シーズン中はバイク屋さんも修理修理で　故障車なんて手が回りませんからね

除雪機の消耗品、、、

 ちゃんと毎年点検整備して下さい。

半年放置される除雪機のフリクション部位、いわゆる変速機です、、、サビちゃってますよね〰️このまま使用すると、あっという間に樹脂プレートが減り寿命を縮めるだけですよ

で、、、磨きますよね

あとは足回りやオーガー、エンジンオイル、キャブ清掃、プラグ交換、ベルトチェック、等分解整備すれば完了です〰️🎵

試作品・・・できました

 う～ん　やっぱイメージとは違うモノになったかもな～

ガソリン満タン＝１５００ｃｃ

漏れ無し・・・実際に装着してみる

でもま～悪くわないか・・・ヽ(*´∀｀)ノ

タンクキャップはキーロック無しがいいかもね

試作タンク塗装

 試作品なので下地をふっとばしていきなり塗装したので

ダメダメ塗装になってます🤣

デジカメだと明るい色味ですけどダークブルーなのでブラックに近い感じです〰️🎵

電装チェック・・・

相変わらずホーンだけは共振板が固着するよな～

ま、調整で鳴るから良いんだけどね

メインキーも出来たしヘッドライトもテールもライテイングコイルに異常無し

バッテリーは死んでるけどチャージコイルは測定では容量内

コーティング

 

タンク専用ボルト

全部手作りです😊

 

エマージェンシータンク・・・

 試作一号なので・・・まだまだ工夫が必要ですね

いかにも普通にあるかのように・・・

ボロカブ・・・追加修理

 タンクキャップキーがないので残量ゲージを外して内部確認しました

きれいです・・・はい

ブレーキケーブル交換・・・最後の一本ストック分を泣く泣く使いました

キー製作発注してます・・・

メイン・ハンドルロック・タンクキャップ・ヘルメットホルダーですね

ヤナセ ８１０HST・・・部品きた～～～ヽ(*´∀｀)ノ

 早速取り付けましょう～～～ヽ(*´∀｀)ノ

現行「ウオームホイル」　肉厚充分ですね。ある意味このギアは

クラッシュに弱いわけじゃないんだけど強化されたんだと思いますよ

オーガー専用のシャーピンを使わずホームセンターのボルトを

取り付ける人がいます！そんな間違いな事をするから

この高額なギアを破壊させてしまうんですよ！

シャーピンの意味をちゃんと理解してください！！　

泣くのはアナタですかね！　まじで・・・

ＣＢ１２５スタイルw😊

 

ポン付けじゃねーよ