今日はここまで・・・

 現在　除雪機修理の二刀流をしているので

中々　思うように自社整備ができない状態が続いています

除雪ベルト買ってくるの忘れたですよ・・・トホホ

マフラーに銀の耐熱塗料・・・これ　結構　サビを進行させるんですよ

黒の耐熱塗料使ってくださ～～～い！

きれ～～～ヽ(*´∀｀)ノ　に、見えるだけ・・・

ベルトがハマる部分にサビ・・・磨いておかないとベルトがボロボロになりますからね・・・動けばいいってもんじゃないからね

真っ黒に煤けたオーガー大プーリーの洗浄・・・

本体は赤ではなく黒に塗り替えました・・・

前オーナーの適当な塗料を使っていたためウレタン塗装が滅茶苦茶になったもので

ベースブラックで押さえ込みました、、、塗膜がかなり厚くなっているので

サビには強くなったかもしれませんね(笑)

新しい部品は安心ですもんね

B/G　６２０３・・・ホンダ　HS５～８　までが共通

エンジンオイル交換・・・・

 エンジン下ろしたんだし今のうちにオイル抜いて交換だな・・・

「　（￣□￣；）げっ！　　なんじゃこれ！？」

ま～オークションの除雪機やバイクなんて見放された物ばかりだから毎回こんなだよ

「茶色・・・って？」　結露繰り返して水分分解された劣化オイル

初心者ならオイルいつ交換したほうがいいですか？ってきいてくれるけど

ど素人はピストン焼き付くまでオイル交換やプラグ交換なんてしようともしないしね・・・

「　ほんと　マジ　サイテーだよな　」　人の何十倍も働いてくれる重機なのにね

ま～会社でも社員や従業員の飼い殺しでもしてんじゃね～のか？

自除雪機の分解整備・・・

 これらが本来バイク屋がするべき整備なんだけど

手を抜くバイク屋もあるそうですね・・・詮索はしませんけど

どいつもこいつも・・・アジャスター部分壊すんだよな・・・アクスルシャフトのナットを緩めないからこういうことになるんだよ

機関部には余計な油やダストは禁物ですからね

さび落として塗装しないと・・・

ホンダ　お決まりの・・・「ナットは？」ってやつ

操作パネルをおさえるためのステーが折れて針金で抑えるというど素人・・・

せめてヘタでもいいから溶接すれよ！

さび落として・・・「歪みなし」

・・・大丈夫ですね・・・でもガッツリ曲げる人もいるんですよ・・・

綺麗に見えるけどね・・・

オーガーケース本体なんて意味不明な缶スプレーで塗装されているもんだから

ウレタン塗料うわがけしたところ、、、「ひっでー！」

でもま～除雪機は見た目よりもちゃんと整備されているのであれば

塗装の出来なんてのはどう～でもいいや(笑)

 

除雪機仕入・・・

 ま～こんな感じで・・・

帰宅後　そうそうに走行だけはさせないといけないので

ベルトチェックし～の　フリクション調整し～の

変速位置調整し～の・・・オーガーケースやオーガの歪みを板金修正し～の

クラッチ？調整あること誰もしらないのかなぁ～？

このテボルトでフリクションデスクとプレートの接面圧を決めるんだけど

だ～れもここを調整しないんですよ～なんでなんですかね？

デスクの油脂を落としてサンドペーパーでさらっと研磨しないとね・・・

こんなかんじです・・・（※）ちなみにこれ前進３速の位置です

このゴム製のプレートが中心から左へ移動すると回転が逆になるので後進です

変速レバーですが・・・

ロッドを外してプレートの変速を位置を探りながら調整します

グリスと油でギトギトだったので洗浄しました・・・

ガソリン洗浄・・・（火気厳禁です）

走行＆除雪　ベルトはすべて交換です

軽トラのマフラーがまた、、、

もう何度も修繕しては誤魔化しながらハシらせてきた。

それでもあくまでも応急措置だからまた亀裂が入りボロボロボロと改造マフラー風な音、、、

しかもタイコがブラブラ、、、

このままじゃ折れる❗

なので、、、平鉄鋼と溶接機とサンダーを用意しクルマのしたに潜りこんで溶接と穴塞ぎ凍ました❗

ど素人ほど訳のわからん事をする・・・

 何がしたいねん！？