ジャンク仕入れてきた・。・

 エンジンロックの原因・・・

YAMAHAの除雪機とは限らないけど大概コンロッドの大ベアリング部分（クランクシャフトピン）がオイル管理不十分、もしくは金属分混入で傷をつけてガリガリと・・・

ま～応急処置を施してエンジン再始動はできたものの、いつまでもってくれるのやら

昨日今日と除雪作業に使っているけど振動はないし挙動も見られない

「まっ、、、いいんじゃね～のか？」

ベアリングなんて入っていないしメタルシールも無い・・・さすが汎用エンジン(笑)　そこまでエンジンにコストかける必要は無い！ってことなのかな？　

試作品・・・

 

キックレバー カスタム

 鹿の角

カブ ジョッキーシフト・ノブ

 暇なので作ってみました・・・(笑)

簡単製作 バッテリーケース

 古い除雪機には何故かバッテリーケースが外されていたり

壊されたりしているものが多いんです「なぜ？」

運良く　ちょうどいい端材があったので１０分で作りましたヽ(*´з｀*)ﾉ

いいんじゃないのかな・・・

仕上げ・・・

 

カバー塗装変更・・・

全体的にイエローなんだけど、下地が荒れていたので再塗装し直しました

見た目で判断される方が多いのでコレでいいのかなってね

 

 カスタム、、、キックレバー編

鹿の角です♪

今日は足バラシ・・・

 やっぱりクローラーを貼り過ぎてホイール軸穴のクリアランスが広がって

ガタが出ていました・・・

本来あるべき樹脂のカラーが完全になくなっていました。

なので、、、バッテリー液のボトルを切ってはめ込み！

これで充分ですけどできれば塩ビ管の方が耐久性に富んでるんですけどね

定番の「しゃちほこ」・・・これじゃないと点検も整備もできない、お決まりの作業方法

なんでもかんでもグリス塗ればいいと思っているのは昭和のジジイぐらいなもんですわ

ガソリンで固形化したグリスを綺麗に吹き飛ばす、、、動きがスムーズになりました

フリクション・・・珍しや～～～生きてるじゃん！　でもやはり１速目の使用頻度はあるようです、でも使用範囲なので「合格」でしょう

この樹脂デスクは絶版品です、、、誰もが欲しがる物ですが中古でも２万円前後で取引されているようですけどね

通常整備点検・・・

スズキ ｓｓ５５ES レストア＆修理

 

スクーターマニア

 

メインハーネスが首元から切られてしまった・・・

 ライトもないメーターもないコネクターもない・・・

僅かに残ったハンドルSWの配線のみ・・・

適当にガッツリ切断され部品だけ盗まれたそうな・・・

なので部品をかき集めるコストを考えるとカスタムしたほうが

ず～～っと安くコストを抑えられるし　今ある中古在庫でなんとかできる

ハンドルは既存のものをそのまま使う・￥・

とりあえずで取り付けたYAMAHA　MRの速度計

Ysr60のキャブレター互換性

 左がヤンマー純正キャブレター

右がクボタのコンバインエンジンに使用しているキャブレター

排気量はほぼ同一でありスロットルバタフライも同一サイズ、多少の違いはスロットルレバーとチョークレバーの違いだけなので差し換えれば良いだけ、でもほんのわずかチョークボディ差し込みの高さを削るだけ、、、

でも素人さんにはオススメいたしません❗

最高のチューニングパーツ

 スパークしてるのに・・・それ間違いです！

何度かかぶってしまったプラグは廃棄してください

（カーボンを綺麗に除去できればいいのですが、取れたにしても

奥にはまだカーボン付着しているので的確な電気が電力が得られません）

（※）ヤンマーYSR６０ｓ（エンジンGE55NJ）に使用されるプラグです

こうなったらエンジンが掛かろうと交換するべきです

キャブレターからのバックファイヤー＆アフターファイヤーは

燃焼室でガソリンが燃え切らず残留ガソリンが遅れて爆発する現象です

「簡単に言えばですけどね」・・・もっと詳しい原因がいくつかあるのですけど

キャブが悪いのかな？・・・それも正解と言えますが　キャブを疑う前にプラグを疑ってください！