いつものことで・・・

 足回りは当然・・・分解整備

法的定期検査が無いから余計に整備しなきゃダメなんじゃないの？

俺はそう思うけどね。

原付であろうとエンジンで動き公道を安全に走らせる義務があるからね

ブレーキケーブルかと思いきや・・・シャフトが固着していました

原因はグリス注しされていないための錆びですね

今ではどこのメーカーもこんな手のこんだ作り方はしませんよね

ワンボデイが主流だし製造コストも安いし・・・

じゃ～フロンとも同様か？とおもったらケーブルだった・・・

なので取り外し万力に挟みケーブルを引いてみたら僅に動いたので

いつものようにしぶとく潤滑剤を染み込ませ高圧をかけて潤滑剤を

なんどもなんども・・・

ケーブルを押しては引いて押しては引いて・・・繰り返すこと１時間

「動いた～～～＼(^-^)／」

やはり結露による錆びですね・・・茶色い潤滑剤の液体が出てくる出てくる

完全に落とし切れはできないけれど潤滑剤が錆び防止してくれるので良いでしょう

ブレーキシューももう少し使えそうな厚みだったので脱脂してペーパーで

研いで終了・・・

キャブの分解清掃調整はしていますがこの当時のYAMAHAやSUZUKIのキャブは突然「お漏らし」を起こしやすいんですよ一週間後に漏れだすとかね

フロートバブルも絶版らしいので油面調整で誤魔化してみたりしてますがね

古いバイクこそサブの燃料コック（ストッパー）は必要だと思いますよ♪

っていうか・・・旧車はカネと整備技術が必要なんです

高いカネをお店に払いたくなければ新車を買うべきでしょうね

４５年モノ・・・？

 仕入れてきやした(^ー^)

キー無しですが、そこは改造屋なんでチャチャっと解錠(笑)

でキャブレターOHと燃料パイプ交換で終了・・・

あとはタイヤはずしてブレーキ作動チェック

YAMAHAはこの負圧チョークがクセモノなんだけどね

こんなにパイピング必要なのかな？　毎回思うこと

さてコレはなんというスクーターでしょうか？

出来たので・・・

 走行テストも終わりまして・・・

あとは暇をみてキレイに塗装しちゃいましょうかね♪

山菜採りにいくならオフロードペグでしょ・・・(笑)

ガソリンタンクは２ストオイルタンク

２stタンクは油圧ブレーキのリザーバータンク

デイスクブレーキか！？・・・ってね

おもしろスクーター

 立ち乗りだとハンドルが低い位置にある　

その為高さ変更が必要

でもノーマルケーブルだと５０ｍｍUPが限界

補強・・・

手作りケーブルホルダー

で・・・ガソリンタンクをどうしようか悩んでます・・・

概ね形は決まっているんですがね

想像してたんと変わってしもうた～藁（わら）

オークションでは高すぎる廃盤ブレーキケーブル

 だったらあるもので作っちまえばイイよね・・・

画像が暗くてわかりづらいでしょうけどね

CDI、、、内蔵IGコイル スズキ

 こんな簡単な回路でエンジンかかって走るんだもんな🎵

ホンダはこんな回路じゃないし面倒臭い(笑)

毎日同じ作業、、、

仕事だからやってるけど、、

オーガーブレーキがない・・・というよりこんな作りだとベルト切ってしまうべな

なのでブレーキを作り変えました

こうしないと・・・

ここまで複雑にする必要あるかな？

 

ホンダ、、、

 ホンダの除雪機はもうやらん❗

ま〰️メンテナンスの事なんぞ何も考えちゃいない❗　

ホンダHS８０ 廃盤部品、、、在庫無し

 素人は構造も見ようとせず調整しました❗って言う

それが重要部品を破壊してしまうんですよ❗

入手出来ないパーツなので作りました❗

でも、バネって言うのはキッチリ計算されてるから

合わせるのが大変でした

ベーシックカスタム

 たったコレだけの事に一日がかりでした。

ジャンクスクーターを作り替える

 買い取ってきたんだけど、、、、：

なんか怪しいので公道不可用に作り替えちゃいます

（折れ曲がったナンバーがついていたので）

まずはフレーム製作から・・・

ジャンク

 どうすべな〰️😅

ホンダ除雪機の最大の欠陥部品・・・とも言えますね

 走行メインシャフトの破損・・・

これじゃ～ギアが動くわけないです・・・ロックピン破損

ドライブギアは大丈夫ですが・・・裏を見ると案の定

ピンが全部破断してギアの溝も膨らんでますから　全交換です（メーカーはこれASSY販売です）

ケースからベアリング落として全交換　パッキンも交換　

部品待ちなので　明日はオーガーの分解清掃

委託整備なので　いくら請求しようかな～？　(笑)