あと足りないのは、、、

フロントブレーキケーブルとメーターケーブルだけです

準備は出来ています、走行テストも行いました🎵

スプロケット前後・・・８０（２ｓｔ/４ｓｔ）は特殊で既に廃盤

しかしかろうじて５０ｃｃの４２０であれば純正ではないがまだオークションで入手ができる状態、なので従来４２８で統一させるところ勿論だがチェーンも４２０を使う

残念なことに５０ｃｃはRスプロケットが３３枚（８０）にたいして３９歯である

フロントスプロケットは同じ歯数なんですけどね・・・

でもって８０エンジンに４２０フロントスプロケットを使うにはスナップリングを取り付ける前に１ｍｍ厚みのワッシャをスペーサーとして使います

そのままだとスプロケがふらつき危険です

Rスプロケットもオフセットしなければダメかな？とおもってチェーンラインを測ってみるが

チェーンの左右クリアランスに遊びがあるので問題なく使えるようです

ケース装着前にエンジンをかけて駆動させて見ましたが異常なしでした

ほんじゃフロントブレーキケーブル無いけど走らせてみるべ！

やはり３３枚が３９枚とローギアになっているためトップスピードは望めませんね

林道走破するにはいいかも(笑)

シートはご覧のとおり、、、仕入れて来た時はビニールを両面テープで貼り付けていました

なので剥がしてガムテープ整形です　これにシートカバーをかぶせれば何ら問題はありません！スポンジのダメージもそれほどではなかったんで

８０エンジンの実測距離でしょうね　

BC41A　、、、でも仕入れた時のフレームはエンジンマウントが崩れて落ちそうでしたので

知り合いからジャンクのBA42（５０）を譲っていただきフレームスワップ

ま～確かに微妙な違いはありましたが９割ドンピシャでしから良かったですよ
８０のキャブレターですが　５０のフレームなのでエアクリーナーの構造に違いがあります

なので５０のフレームには５０のクリーナーを使うことにしました

吸気に問題はなさそうです　良かった～(*´∀｀*)ｂ

で加速ポンプのラインをバイパス（ダイレクト）させちゃいました

加速ポンプ・・・仕事してくれればそれでいいんです(笑)

８０は左にも吸気インシュレーターが使いされています

「ま～８０のエアクリでもいいんだけどさ・・・」(笑)

レッグシールド装着、、、８０用、、、ま～BA　BCは互換性ありですからね

すんなりつきましたよ

ネックカバー　これは８０用　５０にはボルト止めが無いんだけどね

何故かって？　ふろんとフェンダーの形状が違うからですよ

こうして見ると・・・カブカスタムだね、、、カスタムは角ばったスタイルですしね

知らない人もいるんでしょうけどね

ケーブル無いから取り付けできず・・・放置かな～？

たかがケーブルされど重要部品

ハミングG

 修理

ヘッド修理・・・

 バーデイBA42A・・・

排気バルブの動きに違和感あり・・・分解してアタリを見てみる

スプリングを外し一気に引っこ抜くことはせず　まずはケミカルでひたして

「とりあえず磨いてみよう」　しばらく放置されていたんだから仕方がないよな

メーターケーブル付きスピードケーブルも廃盤

 ブレーキケーブルはなんとか再生出来たけど、メーターケーブルは切れていました❗

なんで、、、カブのモノを流用ですわ〰️☺️

フロントブレーキシューはストックしてあったので交換

これもプラグホール殺られてる

 ジャンクエンジンだから文句は言えないけどね😃

でも、、、なんでマンパワーで締め付けるんだろう？

プラグホールのネジ山が舐めています

フレーム買わなきゃ・・・

 交換部品は・・・FRスプロケット、フロントブレーキケーブル、左リアサイドカウル、サスペンション樹脂ブッシュ、、、それとメインのフレーム

このフレームが関西方面にしかないのが「なんで？」って感じですけどね（＝＝；))

とりあえず磨くモノは磨いてサビも落としてと・・・

マフラーの修繕もウインカーの欠損も・・・

・・・わからんべ・・・

作業スペース確保しておかないとね・・・

こうして見ると・・・カブとさほど部品点数はかわらんのかな？

気になる・・・

 こういうの一番キライ・・・

内股仕様かよっ！？・・・ってね

前後に曲がってるし・・・どんなコケかたしてんだべかね？

イラつくんだわ・・・ｌこういうの

なので修正しましたわ