性能より見た目で買うことに首を傾げる

 機械ってちゃんと整備されているほうが見た目悪くても長く使えると思うんですけどね｡

でも､世間はやはり見た目､､､､

なので塗装して誤魔化しました～(笑)

でも整備する者として交換するべきものは交換します！

ホンダ HS50J ジャンク仕入れ・・・

 こうしてみる綺麗なんですがね～

ところが・・・ってところがジャンクたる所以で分解していくと

見事なまでにボロボロです、、、除雪機の背面なんて見せませんからね

オーガーメインケースは絶対と言おうほど損傷してますしね

分解整備していて　いつもと違う違和感・・・

「なんだろうな～　こんなだったべか？」と部品を外しつつ整備調整を続ける

二日目にして　その違和感がわかった！　「お～～５０Jの初号機なんかい！」ってね

おなじ継続モデルの５０ｊからすれば　初号機の方が部品点数が僅かに少なく

構造もシンプル・・・「これなら　廃盤部品　であっても流用がきくじゃん！」

初号機・・・長いことホンダの除雪機直してきましたが初号機は初めてです

キャブレターは当然取り外して分解清掃、、、だよね　

でプラグ外してスパーク確認するもいくらリコイルスターターを回しても

火花が飛ばない、、、でもコードだけだと雷が落ちる。。。うん？

ならばストックしているプラグキャップを交換してみるが飛ばず

プラグキャップを何個か用意はしたものの　いずれもダメ

ならばバイクから外してみよう・・・「あっ　飛んだ！」

や～～CDIイグナイター疑ったけど　生きていていて良かったですわ

ホンダの場合　作りがチャチなのでメインキーの配線半田付けが脆く外れてしまう場合も　けっこうあるんだよ　（・。・）

だれかチョークレバーもってませんかね～？

キャブも綺麗にしあがったので取り付けて見る・・・リコイル引くこと１０回かな？

「かかった～～～　＼(^o^)／」

で、、、あとは破損した箇所や加工や部品だしです

必ず振動で亀裂が入り折れてしまうアクセルレバー

ちょっと頑丈に作りました

走行レバーは　ノブの差込樹脂が必ず割れる・・・皆さんガシガシ乱暴に扱うからなんですよ・・・

オイルチェンジャ―自作

 難しく考えていたけど、、、、

な〰️んだ、コレでイイじゃん、、、って

元手ゼロ円で作れました(笑)

ただ・・・燃料系は使用できませんけどね・・・

昭和の掃除機・・・レストア

 欠けたケースの修繕は・・・FRP整形

フィルターは画期的で　フィルターを回転させるいわゆる遠心力でホコリを攪拌

分解清掃に一時間かけて昔のホコリを綺麗に落とした・・・

完璧に綺麗にはできなかったけど　電源を入れて操作したけどなんら異常はなかった

なんか　使ってみて当時の頃を思い出した・・・掃除機でよく親の手伝いしてたもんな

やり直し

 燃料メーターを購入しようとしたけど、ヤマハのYB50 メーターを移植しました❗

捨てるにはもったいない

 

ウインカーリレー

 基本は同じ原理だけどメーカー指定の設計書をもとに作られているんですよ

電磁コイルの太さ巻き数によっても電解コンデンサーの容量も違うしね、１分間で６５回の点滅もあれば８５回もある。抵抗の値で点滅変更可能になるんだけど、、、トリマー抵抗器を使えば簡単に改造でにるんじゃないかな？、、、しらんけど

ジャンクだけど組んでみた

 ジャンク買っても動かないと売り手に文句を言う自分の無知丸出しの人が増えたよな～

自分なら恥ずかしくてクレームなんてい言えませんわ

だってジャンク(雑品)を買ったんだから修理するも部品取るかの二者択一だからね

セルモーター逝かれて再起不能だったので外してメクラ