遣る事やらないと前に進まず

 

「う～ん・・・コレ　どうしようかな～」　カスタムしたいな～(笑)

スイングアーム・・・なんか怪しかったので補強入れた

シートかぶさっていても保管次第で錆びるもんだな・￥・

タンク内　なまらキレイですわ・・・

フレームレストア

 

カブ屋・・・

 御客様からのご依頼です・・レストアしながらのカスタム製作

6万キロ越えのプレスカブ・・・リアサスのマウントが朽ちていますけどね(笑)

ま～幾度かエンジン修理はしていたようです・・・

コイツは売れない❗

 

レンコン収穫時期w🤣

お漏らし

サイズ測ったら１７mm、、、

えっ？１７ｍｍ〰️？

マジか〰️😢　HONDAの合わず❗

無いものは作る ￥・・）

 チェーンカバーがもともと外されていたので子供用のマウンテンバイクのカバーが

在庫してたのでコイツを使って作っちゃいました！

曲げ加工でバイクのフレームに合わせました・・・

オフセットは熱加工して成形しています

バーナーと指先の感覚でオフセット量を調整します

チェーンラインもシッカリみないとね

・・・それっぽいでしょ？

これが自転車用だなんて誰も分からんでしょうね

だいぶ仕上がりが見えてきたけど

 

真面目、、、

 部品の検品は日本だけ、、、

他国製品には検品証明はない❗

旧車原付にはコレ・・・２ｓｔエンジン編

 ２ｓｔオイルとミッション（ギア）オイル

いや～～値段が２００円も高くなっていましたよ！（＞＜）

ギアオイルは１０W-30らしい、、、通常ホンダのオイルが推薦らしいが

Ｈｏｎｄａラベルの缶は信用にかけるので工房では使いません！

なんども焼けたので、、、高速回転には不向きなようです

高回転が得意なホンダなのにね(笑)

接点不良・・・ブレーキSW

 新しい様に見えて分解すると・・・

「あ～あかんわ」

接点すり減ってるし

点火ポイントブレーカーのような作り、、、オンオフを繰り返すからただの平板極板じゃダメなんだろうね

さっそくアマゾンでポチりました。

バッテリーレス

 新品のバッテリー付けてあげても結局誰も劣化したバッテリーを交換しようとしないからバッテリーレス仕様にしました。でもメーカーは推薦しないけどね❗ジェネレータの故障につながりかねないし、、、

カスタムカブのキャブレター弄り・・・

 キャブについていたMJは９５番・・・なので

今回９２番に入れ換えて見ました！

プラグの焼け具合を見ればう～ん・・・「９０番でもいいのかもな～」　

都度キャブを外しての作業だけど、結果すぐみえるキャブはイイね！

相変わらずの油圧ホースの「どんづまり」

 いつものように「熱湯地獄」でブレーキフルードを溶かす

最初に出て来るのは茶色錆び・・・

沸騰させること３０分、、、やっと綺麗に詰まりがとれました

錆び・・・

股開きで無理矢理取り付けられていたヘッドライト

 ・・・なので加工して当たり前に装着されているライトにしました

ゴムダンパーや樹脂ガイドなどすべて加工して・・・

ここまでサイドを詰めてやらないとステーが開いて見た目は「なんだこれ？ダッセー！」って

ゴムと樹脂で構成されているので使えるようにカット

ご覧のとおり左右平行になりました

ウインカーの取り付けは郵政カブのようなシャフトステー

ケースのサイドを詰めたお陰でやっとシャフトのネジ山が５mm飛び出してくれた！

たった５mmなのでナットも研磨して５mmに・・・

こんな加工ばかりあるレストア作業・・・見た目にはわからない苦労ばかり！

そんなんで工賃高いとか言われちゃうんだよな！

高いと思うなら自分でつくってみればいいんだよ！

できもしない人ってアレコレ文句だけは一人前、、、

文句言えば安くなるとでも思ってんだろうかね？

それが「カスハラ」ってやつなのかもね

手が腫れて痛いですわ〰️😢

 両方の手が腫れて痛い

指もパンパン、、、、今朝おきたら胸と首だけ汗でビショ❗

心臓に相当負担かけてるんかな〰️😢

思考錯誤・・・

 こう見えても・・・直キャブなんだよね・・・

レストア・・・

 ガチャにカスタムされたバイクをレストアしてまともに走らせるカスタムバイクにもどす

すべてがテキトウに組まれていたので、見た目は以前のまだで中身は工房オリジナルの加工で構築