社外用品から出されているカブ用シートは・・・

 純正品のブラケットは使えません・・・

なので純正品を加工して作ります

どんぴしゃ　(笑)

中華エンジン、、、バルブを征する者バルブを征す

 排気側のタペット0.05mm詰めただけで　走りがガラリと変わった😅

HONDAのコピー品ではあるが意外とシビアなんだと分かった❗

吸気音とのバランスも気持ち分　静かになったかな？と・・・

ま～エンジンって人間と同じでアレルギーみたいなモンがあるから（笑）

プレスカブ純正品、、、バーハンホルダー

 「　ミッキーマウス　」爆笑～

プレスカブ・・・フロントリム入れ換え

 リア１・４０　フロント１・２５、、、、プレスカブの純正設定

なのでリアのホイールが長期保管してあったのでフロントも１・４０のリムにします、、、、

いわゆるワイド化

スポーク本数３６本・・・リアのリムもフロントドラムの数

カブのホイールって  錆びるよな～

HONDA発電機修理・・・

 しっかしま～HONDAっていつまで研究するんだろうね？

もう～いいんじゃね～のか？

ホンダってキャブに到達するまでに幾つ工程あんねん！？

今回はじめて修理するcarburetor・・・

「ほ～～～～なるほどね～」

ソレノイドバルブでスロットル決めてるんですか～

たしかに除雪機と違ってpowerのオンーオフいらないしな

電圧負荷だけ拾えばいいわけだしな～

ガソリンは抜かれていたけど残ガソリンがベットリ付着してました

ピンボケしてますが右奥に見えるのがソレノイドのニードルバルブ

特殊な形状チャンバー　

これがソレノイドのニードルバルブ・・・

スピードメーターカスタム・・・ハンドメイド

 どこに出しても恥ずかしくないオールハンドメイドカスタムってかっこいいじゃないですか

「純正品」をつかうからカスタマイズって言うんじゃないかな？

プラモデルなら誰でも組めるけど、そこからどうオリジナルにしていくかが

カスタムだと思うんだけどね・・・どうだろうかね？

計算ではもう少し余裕があると思ったんだけどね・・・笑

ギリギリセーフ( ´▽｀)

まっすぐに・・・

さて・・・問題のメーター取り付け・・・

「お任せします」という事で　こうします

せっかくハンドル周りをスッキリさせたのに、こんな場所にメーターなんてダッセー！

なので・・・ショートケーブルのストックがあったので使うことにする

欲を言えばあと７ｃｍ短くてもイイのだけど、、、これが一番短いんだから仕方があるまい

位置決め・・・「ここだな・・・：」

カウルに穴を開けるのだが依頼者さまのカウルを使う前に自分のカウルで試し作り

いいんじゃね～の(*´∀｀*)

メーターど真ん中のでメーターケーブルをどうするか・・・

鋼材買ってきて３ｍｍ厚みの鋼管を上下に貫通させシッカリと溶接し

溶接も肉盛りで強度を持たし削りは一切しない。。。これ　鉄則です！

ではケーブルを通してみましょうね・・・

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…いいんじゃね～の？

ここがきまればカウル取り付けてメーターを設置してみましょうか・・・

うん・・・いいな　ちょっとイメージと離れてしまったけどね　笑

さて埋め込んだのはいいけれど固定はどうする？

いやいや、、、お任せくださいな！

羽をつけました・・・パタパタ、、、ヾ(＠^▽^＠)ﾉ

ちょっとカッコ悪いけど今は仮止めなので・・タップビスで固定

「お任せ」・・・って恥ずかしくない技術力を試されるよね　＼(^o^)／

ヨシ、、、これでフロントはなんとか形がみえてきたな

ヘッドライト ハンドメイドカスタム・・・

 ノーステー（工房の特許なので類似製作禁止）

ステーは中に収納しているんです・・・

ソケットの貫通穴・・・

いいんじゃないでしょうかね・・・(*´∀｀*)

ハンドメイド

 欲しいと思うものが無いのなら・・・作っちまえばいい！

ニュートラランプとウインカーランプの穴掘らないとな・・・

純正カウルは削りません！

ステムホルダーナットの取り外しはここから・・・

プレート固定の８ｍｍボルトの取り出し開口部・・・

いい感じじゃないかな？　補強もしてるし

１枚もんのプレートだと曲がっちゃうからね・・・こういう補強はぜったい必要ですよ

重要部にはね・・・

○穴の下に１０ｍｍの穴を横並びに掘ります・・・ニュートラとウインカー

カブに限らず・・・

 ま～100台あったら北海道のプレスカブは90台固着してるわ・・・

まともな新聞屋カブなんてみたことねーし(笑)

シャフトを両脇から切断して割るしかない・・・いつもの事だけどね