微妙な太巻きサスの加工取り付け

 ノーマルと太巻き、、、

寸法が違う❗

なので、、、

こうなる、、、、

微妙な変化だけ、、、ほんとスクーターのサスってフニャフニャナンだろうね

これだからみんな強化サス入れるよね、、、、

って言うよりサスが寝すぎなんだよ❗あと５度ぐらい立てれば丁度イイんだけどね〰️☺️

スズキ 蘭の旅用キャリア製作

 まずは捨てずにしまっておいたベースを仮止め､､､

さて､､､､ここからが問題､如何に有り合わせの部材で組んでいくか､､､

リアブレーキ製作､､､､

 廃盤絶版なら仕方がない､､､､ならば作るしかないよね

まずはレバー側から､､玉がひとまわり大きいのでルーターで削り出す

はい､ドンピシャです！

次は､､､､ブレーキアーム側を作ります♪

ケーブルはホンダ用なので当然長さは違います､､､

なのでストッパーを作ります

仮止めしてはセンタースタンドに干渉しないようにセットアップ

リアブレーキレバーを握ってキックレバーをクランク出きる装置は撤廃しておきます

出来上がったのがこれ､､､

固着したアクセルケーブル・・・再生

 ピストンスロットル側の玉を落としおもいきり引き出す....

すると・・・「こんな感じで結露が原因で放置したケーブルは錆びてるんだよな～」

こういう状態のケーブルに薬品つかうとホツレる事があるのでガソリンと真鍮の柔らかブラシで錆びを落として潤滑剤できれいにします

もちろんチューブはキッチリと錆び落とししないとまた同じことになるから

シリコングリスもしくは潤滑剤を注入・・・（スプレー缶で充分）

で...玉はステンレス半田で作ります・・・が今回　ステン半田が切れていたので

鉛半田で試してみました。

玉さえ出来れば形状はさほど気にしなくてもイイと思いますよ・・・ちゃんとスロットルが固定されていればいいので

ヤフオクで人の足元見るような高額入札で誰が買うっちゅ～ねん！！

所詮中古は中古・・・プレミア？　消耗品にプレミア価格なんてアホか！

玉を外した分の５ｍｍは調整や工夫で何とでもなるので今回はこれで終了です

suzuki 蘭のキャブレター

 スズキってなんで原付でも小難しい構造のキャブレターを使いたがるんだろうかねね？

ま～原付の０・１馬力の差は大きいんだろうけど体感でわかる人なんているんかい？

バイメタルチョークって要らないっちゃ要らないんだけどね・・・閉じたら閉じたで不具合起こすし、、、 スズキのキャブレターって他社から見れば最下位ランクかな(笑)

蘭と薔薇、、、

 こちらが薔薇､､､

こちらが蘭､､､

 兄弟車種だけど､､､､互換性はないと思うよ

キャリア作ります

 フフフ、、、、

から、、、

久々のスクーター修理

 オークションで仕入れた不人気車種・・・蘭

いつもどおりケーブルはアウト・・・

長期保管による２stオイルの垂れ流しでキャブもクランクケースも２stオイル満タン

1500円で仕入れたクロスバイク

 出来た〰️😉

テスト走行異常なし

でもフロントホイールは交換した方がイイかもな、、、

バランス取りはしたけど1度崩れたホイールは強度落ちてるしね、、、オートバイのホイールのように衝撃に強いもんじゃないしね　

曲がったフロントフォーク

 人には見せられん荒業で修正しました〰️😉　

左右バランスは取れているんだけどね〰️　オートバイと違いナンデ？と言うことに悩む😞🌀

専用のバッテリーケース製作

 指定のアンペア数のバッテリー型式がなかったと言うことで

送られてきたバッテリーが横長で純正のケースに収まらず作る事に｡

ここはよく亀裂が入る箇所なので補強しておきます

やらない作業､､､､

 不完全な作業室内での塗装はもうやらないことにした

どんなに綺麗に塗装しても後から追いかけてくる静電気によるチリやホコリで台無しになる｡

やはり塗装は塗装室と言う専用なスペースで行うべきなんですよ｡

今後塗装の依頼があっても受け付けません

オリジナルシフトロッド

 

オートバイよりも自転車の方が面白いよ､､､

 コレからの時代は自転車が流行るのかもしれない､､､､

なんの知識もなくはじめた自転車弄り､､､全てが独学

何度も近所の自転車屋屋さんに足を運んで勉強させてもらったり｡

まだまだ未知の世界だけどオモシロイ

おーとばいはエンジンという動力があるので､誤魔化しが効くけど

自転車は自分が動力源だから少しのアンバランスがすべてエンジンという肉体に疲労を与える