かぶ系？仕入れてきます・・・

全くの丸裸の必要ユニットが外されたホンダの４ｓｔ原付を
引き上げてきますヽ(*´∀｀)ノ

ただ同然だから仕方ないわな・・・（笑）

メカニカル・ノイズ・・・

一か八かで腰上下ろしてクランクベアリングのガタか？とチェック

「全くガタもなく正常じゃないか！」

という事は、、、タイミングチェーンのオートテンショナーの
可動域が全開になってしまったのかもしれない。
若しくはプライマリーギアのかみ合わせクリアランスが
開いているのか？

・・・でも走行テストでは異常なく走れるのだから
旧車にある「アタリ」が問題なのかもしれない

さて、、、バーディのデザインはダサいのだが
足回り前後はホンダのカブよりはるかに乗りやすい！
ヤマハのタウンメイト（ドライブシャフト）はシートも
足回りも良かったヽ(*´∀｀)ノ

カブは道路のギャップに敏感に反応しすぎてボトムしやすい

強いてカブが良いとされているのは「整備性」なんだと思う

マイナンバー制度・・・

笑える～～～～ヽ(*´∀｀)ノ

ばーでいのメカニカルノイズ

普通に走れるんだけど・・・

カブでも同じようなメカニカルノイズが外部に漏れるのは
よくある事なんだけど・・・
その音が何処から出ているものなのか特定できない

EFI １１０プロカブ・・・売ります

ベースはC50です。

そこへ１１０プロのユニットを組み込んでいますが
（エンジン、電装、Rスイング、Rホイール、Rサス）
フロントフォークはC50プロのままです

なおガソリンタンクは５０FIプロのポンプ付きタンクを使っています

千歳空港ツーリング

オニギリとお茶をリュックに入れて・・・

特上クランクｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

( ￣▽￣)

しかしこれはリトルカブ用なのでコンロッドの太さがプレスカブと全く違います・・・このクランクASYで高圧縮のボアアップは無理ですね

プレスカブのコンロッド（クランクピン側）は根元が太く作られています。

やっと形になった変態スズキの「ばーでいサン」

電装交換・・・

１２V　CDIカブのIGコイル流用・・・

ＳＵＺＵＫＩ　GAGのCDIを一か八かで流用
（※）画像はBA41A純正品、、、これがダメだったのかは解決はしていないが流用してからは異常なく走ってしまった！

キャブレター交換・・・しかし

 たしかにマトモなキャブレターだということには間違いないのだが
やはりIGコイルかハイテンコードに問題があるのかもしれない

トルク太くなる場所で失火症状がたまに出たり、温まってから症状が出たりと・・・

やはり錆びて・・・ワイヤーバフで磨く

 フロントはスリットライナーではなく普通に使われるタイプ

 何故かリアだけに使うとは、、、さすが変態メーカーだ（笑）

 さすが変態ＳＵＺＵＫＩがやりそうなスリットブレーキライナー

足回り・・・

こりゃひでーや！

 どうすればブレーキプレートが割るんだろうね？
始めてみたわ！（＝＝”）

取り敢えずフロントはスーパーカブと共通だったからストックから
リアはバーディのオリジナルサイズなので注文しましたが社外品です（メーカー物は４０００円弱）

塗装・・・

誰もサビを理解できる人なんておらんしな・・・
だから簡単に塗装したった！

多分これが純正カラーだと思うんだけどねヽ(*´∀｀)ノ

キャブレター購入と経年のサビを活かす

赤字覚悟です・・・

ヤレた感じを残しつつレストアしていきます。