HS50の作業風景・・・

 こんな感じ・・・

オーガーシャフトおよびオーガーデフ　異常なし

シュート角度調整・・・HS50は上下手動タイプ・・・

５０Jのパネルとユニットを移植すれば　まんまHS５０Jになるんですけどね

シュータースライダー・・・摩耗あり　まだまだ使用範囲ない

駆動系統　すべて洗浄し緩み・ガタ確認済み・・・

操作レバーケーブル固着なし・・・

足回り完了・・・

ボデイー　歪み損傷亀裂なし

歪み修正　異常なし・・・

オーガープーリーにガタ無し

オーガー左右ベアリング・・・固着なし

エンジン・・・圧縮　爆発・・・確認済み

アンダープレートに腐食なし・・・大概　腐れるんですけどね

ショートパーツにダメージ無し

プレート待ち・・・デスクはまだ使える範囲です・・・

と言いながらも使う人の扱い方一つですけどね。

機械音痴の人は直ぐ使い切っちゃうけどね（荒い使い方してますもん）

ベアリングのあたり部分が痩せてますよね

オーガー塗装するのにＨＯＮＤＡレッド　どんだけつかうと思いますか？

新車にはならんけど・・・

クローラーはまだまだ使えます、、、ホイールも割れ欠けないので大丈夫ですが

片方のフリーホイルのクリアランスがちょっと広がりつつありますが支障ありません・・・

えぐられてます・・・こんなもん使えません

HS50修理、、、

 現在、フリクションプレート入荷待ち、、、

オーガーケース修復完了

足回り整備完了

オーガーアッセンブリ塗装完了〰️🎵

ジャンク除雪機のレストアなので、まだ部品欠品は出て来るかもしれません

旧式エンジンのプラグ・・・

 「B -2」・・・

このプラグはヤナセのような外車によく使われていたそうな・・・

このプラグを在庫しているバイク屋さんは日本でも一軒だけでしょうね♪

やっぱり新品はちがう！

ジャンク仕入れ・・・

 やはりジャンクはジャンクです・・・

まともに使えるモノなど有るわけがない！

早速オークションでさがし新潟の業者が在庫していたので

入札中・・・

ベルトにテンションかけすぎていたためでしょうね・・・

デスクのシャフトがベアリング部分で痩せてグラグラになっていました

ど素人が機械を触るんじゃねーよ！

yanase とYAMAHA ・・・・

 「　yamase   」　うける～ヽ(*´з｀*)ﾉ

純正品腐って朽ちていたのでYSM５６０のストックしていたタンクを使いました

ひとまず 「完成」ってことで・・・

 ヤナセにないけどホンダにある・・・

テンションスプリング・・・これＨＯＮＤＡのHS660のオーガーレバー用

こんなこと誰も思いつかんべ？

シャーボルトも取り付け・・・

ちょっと長かったべか・・・(笑)

エンジンかけてオーガー動作確認　走行（除雪低速）異常なし・・・

今のヤナセの整備士に直せる人は何処にもいない・・・

それだけじゃなく　旧式モノの整備修理改造が出来る人は

知ってる限りでは二人だけ。。。あとは経験不足の「なばかり」整備士

整備士と修理屋の違い・・・私は「修理屋」の部類だろうね・・・

そうそう・・・テキトウだけどオーガーケースにスキッドプレートをざっくりと作り装着しましたヽ(*´∀｀)ノ

あっ・・・訳の分からんプラグ（当時もの）は交換しなきゃな・・・

スパークしてりゃイイってモンじゃないからね

俗にいう「J キャブ」・・・分解清掃燃調

 やはり　ジャンク物はキャブ分解しなきゃだめよね・・・

初めて分解したけど「こんななってんだ～」と関心

こんな簡単でありながらメンドくさい調整は　次はないな(笑)

ヤバかった～～～じっくりジワジワ　外して正解だった・・・

とりあえずカタチしなければ・・・

 休みは今日まで・・・明日からまた除雪機の委託整備に行かなきゃならんし

シューター旋回も経年劣化でスライドレールのクリアランスが微妙

三方向からイモネジで調整していくのだが　回転させると

その歪みが顕著にあらわれる、、、なので緩くしておくしかない

あちこち溶接加工ですよ・・・

塗装・・・

 勢いで塗装したもんだから出来は最悪・・・(笑)

オーガーケース内もトヨタにつかうナンちゃらブラック・・・(笑)

アクセルレバー位置変更・・・

 中立にもどすとアクセルもスローに戻るリターン機構付きらしいが

なにか弄られていているのか・・・使いモノになっておらず

ならば、、、見やすい場所に取り付けして　小難しい機構を外してしまおう

ぜったいこの方が見やすいし操作しやすいとおもわんか？

やっぱり・・・４１だったかな・・・

 ４０じゃまったくプーリにーかからず、、、、

なら４１だとプーリーにはかかるけどテンションがキツキツではないのか？

・・・という事で４２をチョイス

いい感じに弛んではいるんだけど、、、「やっぱ４１だったのかもな」

というより昭和５４年のヤナセの取説はでてきたけど

ベルトに関してのデーターが出てこないと来たもんだ！

現行で装着されていたオーガーベルトもダブダブだった

だけど走行も除雪もベルトが細い！！

諸元には「Vベルト」とだけしか記載されていない・・・

コーションプレートにも記載されていない、と来たもんだ

朝からえんえんと・・・

 全バラして洗車して駆動類外して・・・

やっとフリーな状態に戻り手押しが出来るまでになりました

仕入れた時の状態・・・

ボロボロです・・・動きもしない・・・

ヘルプしていただき、やっとのことで軽トラに載せました

それが私の手にかかると・・・こうなるわけです

なつかしいね～

 ま～　こういう駆動機構を知ってる人は殆どいないけどね・・・

高速チェーンと違い工場や重機などて回転　高トルクに使われる専用チェーンなので高額な品物なんですよ・・・

このチェーン一式で中古の除雪機買えちゃったりします

クソ古いヤナセの除雪機

 お昼前に仕入れてきた８馬力の除雪機、、、😊

ボロクソに見えたけど、蓋を開ければ、現役続投できる状態👋😉💓

でも、、、整備はプロレベル♪

とても素人が手を出せる機構ではありません❗

なんとか改造も加えながらできたかな・・・

出来た～ヽ(*´∀｀)ノ・・・ってとこか

管理できない人はこんなもんですよ・・・

これじゃ～いつショート起こすか分からん・・・（＝＝＃）

とにかくサビ落としして電気腐食を防がないと

これで良し・・・

さて何かが足りない・・・ベルトガイドが無～い（＝＝”）

本来付くべきところの固定用のナットが溶接されてるはずなのに

それすら無い！

いまさら分解する気にもならん！

なのでこうする・・・巻き込まれないように下部は折り曲げておかないとね

エンジンかけてベルトに何度もテンションかけてみたが「これでも大丈夫だろ」

問題のマグネットフライホイールが届きましたヽ(*´∀｀)ノ

この金属板、、、アースの役目を果たしているので

これがないと意味がな～い！

でイグナイター内蔵のイグニッションコイルと隙間を調整するために

テーピング、、、これでどこが引っかかるかを見るタメでもありんす♪

微妙だけがIGコイルの隙間調整が出来るのです

セルを瞬間的に回してプラグスパークを確認したら

カバーを取り付けていく・・・

セル一発始動確認・・・スローからハイまで回転数を上げていく・・・

異常なし、、、異音も無し・・・これでOK

でも今回　仕入れたマグホイルも所詮は中古（当時もの）なので

いつまで頑張ってくれるかだけどね

バッテリーも載せて・・・完成ですね