シートプレート

 ストックしてあったハズなのに、、、何処へしまいこんだ？

探して時間を無駄にするならつくっちまえ (**)

ジャンクを使えるように

 

９

成功の秘訣

 失敗しない為には沢山失敗をする事

デジタルトルクと手トルク

 久々にトルクレンチを引きずり出し自分の手トルクがどれだけ合っているのか検証してみた

人間の感覚って身体に覚えたものは機械と同じなんですわ､､､､､

でも昨日今日で覚えられるもんじゃないけどね

サイドスタンド延長

 昔からホンダのスタンドって短くてバイクが寝過ぎてステーがクラクラと遊んでしまうんですよね｡

ホンダのは概ね30mm~45mm延長すればバイクの立ち姿がカッコ良く見えますよね。

重心位置がエンジンよりになるので負荷が軽減されますよ

さて

 どうしたものか、、、

何を作りましょうか？

バーハンになりきれないバーハン

 

やってもうた～！

 注文したバッテリーの型式がちごうた～(泣)

今さら買い直すなんてできひんやん(￣□￣;)!!

なのでこうしちゃいましたわ､､､

ソケット形状をちゃんと確認しなかった自分を責めまし　(笑)

で加工開始日､､､

ホンダのサイドスタンドは､､､

 ガッツリ傾いて車体重かかりまくり､､､

これに旅荷物がのし掛かればスタンドを止めているボルトに相当数の過重がかかる訳でしすよね

しかもアームが根元からポッキリ！という例もありますからね

約５０mmの下駄をかませた傾き

画像では問題無いように見えますが実際は路側帯に駐車したら倒れるんじゃねーの｡

こちらが純正傾きです

この角材分リフトしなきゃならんのですわ

ヒートガード

誰にでも作れるマフラーガード

この方が放熱処理も効果的じゃないかな？とおもうんですよね

経験上ですけどね

 

できました🎵

 ちなみに・・・リアブレーキは廃盤絶版なので同じ横型エンジンであるAF34 のリアブレーキを代替えで使用

５cm程長いのとブレーキアーム部分の調整ロッドが企画ものより余裕があまりないです・・・

なのでハンドルレバー側に調整用のアジャスターをつけてた方が良いでしょうね

燃料計取り付け

 ホンダにスズキ蘭の燃料計を取り付ける、、、

ホンダとスズキは配線色もそうだけど考え方に違いが有る

テスターで抵抗の反応を計測するも抵抗値が違う為ゲージの動きが微妙

続フェンダー加工

 コレもありかな〰️？

いやいや、、、やっぱりこっちですわ

で、中古で仕入れたチャンバーを取り付けて始動テストです😊

今日の作業、、、

 数日前に加工したキャリアですが平工具でボルトを絞めこんでいました作業者時間かかり過ぎるので上穴を設けました❗

これでインパクトレンチで５秒取り付けできますね🎵

そういえば､､､

 車体を眺めながら､ふと気が付いた事があります｡

「あれ､､､フェンダー無いじゃん！」

ってことで在り合わせのジャンクでストックしておいた

オフロード用のフロントフェンダーを使うのですが

取り付けステーがないので作ります

旅仕様

 オリジナルです😊

マジで中華ものはわけわからん

 国産メーカーのように配線や配線色を統一できないのか？

そんな適当な国が人工衛星を宇宙に送るってどうなの？

頭にきたんで必要なインジケーターだけのこしてあとは

糸みたいな配線を切ってしまおう、、、邪魔だし使えないんじゃ意味ないし

でもってフロントカウルにメーターケーブルが干渉していたので移設

茶々っとね( ´▽｀)

９本もハーネスあったけど　なんな！？・・・そんな感じでしたわ

説明書も情報もどれもこれもバラバラで誰のが正解の答えなのかも不明

わからんわ～

本命をみて差し替えてやろうかともおもったけど電装トラブルはご法度だしな

でもって・・・オイルスイッチが入力されん問題・・・

「フロートスイッチって壊れるもんじゃないんだけどね～」

下がホンダ用・・・上がヤマハ用

２ｓｔタンクの形状が限りなく似ていたので流用することにしました

分解してみたけど、、、やはり電極板がオカシイ様で触れているのに導通しなかった

「Wｈｙ～？」

でもって・・・純正のキャリを探したけどあっても「まんがね」

だったらオリジナルを作っちゃえばいいじゃん！

引っ張り出してきたのはＳＵＺＵＫＩバーディ５０の標準タイプ

足を切断し寸法合わせて仕上げ　まっ　かなりテキトウに作ったけど強度はあるしょっ！

（´<_｀　）　ふっ・・・３０分で作ってやったぜ！