ヤナセ ８８HST 初号機・・・かな

 不動ジャンク仕入れ・・・

キャブ分解清掃でいけるとおもったらプラグ不良で失火状態

とりあえず　違うものだけど交換して始動完了

アイドリングも安定　スロットル異常なし

ではオイルポンプはどうだろう？

うん、、、異常なし！　ベルトも異常なくつかえそうだ！

走行もガタなく稼動してるのでオーガー分解・・・

「　あ～～やっぱりオーガーギアはダメか～」

なのでヤナセ産業に部品注文しました！

なにやら９月から部品価格の改正で高額になるということで

現状価格にてオーダーできました

ベルト待ち・・・

 

除雪機の点検整備料金

 コレでも高いというのならご自分でどうぞ❗

形になった・・・HONDA 除雪機 HS50

 ジャンクからの整備仕上げ・・・

オーガーギアケースも届き　さっそく組立

・・・で　一気に組んでいく・・・

あと数箇所　不足な分を加工すれば完成です

ダメか〰️😢

 ダメなもんはダメ、、、

復活を喜んだのも一瞬って事ですわ

整備屋、、、

 安く売るんだから手抜きしても良いんだけど、、、

でもやるべき事はしないとな〰️

稼働部は洗浄してグリスアップ

アウタカバーも塗装しておかないとね

突然スパークしなくなる

 ＣＤＩを疑う、、、

よ〰️くみるとパルサーコイルからの配線が根元から切れかかっていた。

確かに通電はあっても正規電流が流れないので、、、

一度切り離しハンダでしっかりと接合

たったコレだけの事ですがスパーク復活❗

イヤ〰️高い買い物をしなくて済みましたが、デイトナの社外品なので、やはり純正ＣＤＩを入手しないとダメでしょうね🎵

ホンダのチョークレバー折れる

 ホンダあるある、、、

絶版部品に付き作るか諦めるかの二つ。

なので作ります❗

で、、、YAMAHAの原チャリ用を流用しました

性能より見た目で買うことに首を傾げる

 機械ってちゃんと整備されているほうが見た目悪くても長く使えると思うんですけどね｡

でも､世間はやはり見た目､､､､

なので塗装して誤魔化しました～(笑)

でも整備する者として交換するべきものは交換します！

ホンダ HS50J ジャンク仕入れ・・・

 こうしてみる綺麗なんですがね～

ところが・・・ってところがジャンクたる所以で分解していくと

見事なまでにボロボロです、、、除雪機の背面なんて見せませんからね

オーガーメインケースは絶対と言おうほど損傷してますしね

分解整備していて　いつもと違う違和感・・・

「なんだろうな～　こんなだったべか？」と部品を外しつつ整備調整を続ける

二日目にして　その違和感がわかった！　「お～～５０Jの初号機なんかい！」ってね

おなじ継続モデルの５０ｊからすれば　初号機の方が部品点数が僅かに少なく

構造もシンプル・・・「これなら　廃盤部品　であっても流用がきくじゃん！」

初号機・・・長いことホンダの除雪機直してきましたが初号機は初めてです

キャブレターは当然取り外して分解清掃、、、だよね　

でプラグ外してスパーク確認するもいくらリコイルスターターを回しても

火花が飛ばない、、、でもコードだけだと雷が落ちる。。。うん？

ならばストックしているプラグキャップを交換してみるが飛ばず

プラグキャップを何個か用意はしたものの　いずれもダメ

ならばバイクから外してみよう・・・「あっ　飛んだ！」

や～～CDIイグナイター疑ったけど　生きていていて良かったですわ

ホンダの場合　作りがチャチなのでメインキーの配線半田付けが脆く外れてしまう場合も　けっこうあるんだよ　（・。・）

だれかチョークレバーもってませんかね～？

キャブも綺麗にしあがったので取り付けて見る・・・リコイル引くこと１０回かな？

「かかった～～～　＼(^o^)／」

で、、、あとは破損した箇所や加工や部品だしです

必ず振動で亀裂が入り折れてしまうアクセルレバー

ちょっと頑丈に作りました

走行レバーは　ノブの差込樹脂が必ず割れる・・・皆さんガシガシ乱暴に扱うからなんですよ・・・