版金・・・

 まだ復元できる状態なので板金整形する・・・

正面から突っ込んでいったCD125Kのフロントフェンダー

まだまだイケルで～～～ヽ(*´∀｀)ノ

そこらのショップなら捨てるんだろうけどね・・・

板金工具（ハンマー）だけで叩き出し整形・・・

いいんんじゃね～の？

秀吉・・・

 切れぬなら切って見せよう鉄鋼材・・・

なぜか古いスクーターのスタンドは・・・

 なんで古くなると、、、タイヤが床に当たるんだろ？

しゃ～ないから簡単にゲタを溶接した・・・

んで・・・このサリアンは事故車じゃないんだけど　なぜステップボードが

合わないんだろうか？　

悩んでも仕方がないので真っ二つにして寸法出しして取り付けました

約１０ｍｍ・・・この１０ｍｍのズレがリアのカウル全体の構成を

崩すワケで、見た目も膨らんで悪くなる。

あとはもう～ざっくりとですよ・・・ヽ(*´з｀*)ﾉ

ステップボードとはいえ足をちょこんと置いてるだけで

不可はほぼかかっていない場所ですからね

強いて言えば前側のボルト部分に足の重量がかかるぐらいですからね

はい出きました～～～ヽ(*´∀｀)ノ

現在バッテリーは装着されていませんが、セルスターターは稼働

キック始動一発、電装系統全て稼働

走行テスト・・・異常なしです

でもこのデザイン・・・おもしろいカタチだよなぁ～

この時代にマッチできないスタイルだしね・・・

でも乗って見るとこれがまた乗りやすいんですよねぇ～

yamaha サリアン ガソリン残量ゲージ

サイドカバーが合わない・・・

 なんでここに来て穴の位置が左右共同じようにズレてるんだ？

　　　　　　　　　　　「う～～ん・・・なんでだろ？」

最初から外れた状態だったから　

その時点で前のオーナーがなにかやらかしたのかもしれないな・・・

中古タイヤありました・・・

 さて・・・フロントタイヤ組んじゃいましょう～

コレを後ろにすればよかった・・・（ーー；）

いまさらメンドクサ！

油量センサー

タンクがタンクだったのでガソリンに漬けてうるかしておきましたが・・・

テスターで抵抗値計測しましたが異常なしでしたヽ(*´∀｀)ノ

サリアン 修理・・・二日目

 ガソリンタンクのガソリン腐り・・・焼き切った！！

いつもどおり・・・ボンっ！　爆発　ヽ(*´∀｀)ノ

で足回りやら固着したフロントブレーキを純正品は廃盤なので

ちょうどSUZUKIのモノがあったので加工して取り付け！

「やっぱ　オレ・・・天才じゃん！」(笑)

ホイールもタイヤ落としてブレーキライニングサビ落とし

真っ赤なサビで覆われたマフラー（チャンバー）もサビ落とし

ほか亀裂の入ったカウルなど補修・・・

SUZUKIのケーブルを加工して取り付け・・・

このプレートが干渉していてケーブルの側を削っていたので

拡張し右旋回で違和感があったものを取り除く　

ヤマハもここが当たって右側の切れ角が少ないって思わなかったんだろうか？

これで左右均等のハンドル切れ角が整いました

いいんじゃないですか～？

マフラー・・・俗に言う「湯たんぽ」

カブトムシかもしれんけどね・・・しらんけど

ま～こんなもんでしょ

フロントがサビひどかったけど、ブレーキシューに異常なかったのはラッキー

そこそこサビは広がっていなかったけど、やはりサビ取りはしておかないとね

問題のタンク・・・ガソリンの飴ちゃんとガソリン腐　除去するのに大変なんだから～ヽ(`Д´)ﾉ

フロントフォークもサビと塗装剥がれがひどかったのでバフ掛けして

ざっくりと塗装しておきました

負圧ガソリンコック・・・とうぜん　飴たガソリンだったのでこんな状態で

通路が完全に詰まっています

いつもどおりだけど鍵は現在　鍵屋産で製作中・・・

いつも昭和のモノばかりなので　苦労おかけしています

yamaha サリアン 仕入れてきた・・・

 教材用にと仕入れてきました・・・

カンタンかな～？と思いきやカウルを外してみたら

なんともま～複雑な組み方されていて

タンクを外すのに３０分もかかってしまいました

以前初めてさわった２７Vペリカンジョグより複雑なパイピングでびっくり！

「なんでここまで複雑にする理由ってあるんだろうか？」

リアユニット周りは各部品がギリギリに取り付けられていて

つかう工具も頭悩ます・・・YAMAHAとかSUZUKIってなんで

ぎっしりと詰め込むんですかね？

天才・・・ヽ(*´∀｀)ノ

 うける～～～～～(*ﾟ▽ﾟ*)

で～きたぁ

 マネしないでね・・・ヽ(*´з｀*)ﾉ

どうせカットするんでしょ？

馬鹿の一つ覚えであるフェンダーカット！

個人的に好きじゃないけど、カスタム用のフレームを
探している人向けにカットしておきましました！

 ウレタン塗装を厚塗り￥・・・サビ防止

なんか「ダチョウ倶楽部」だな　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

ダートカブ・・・

俺もこうするかな？

すぱかぶ・・・修理入荷

山菜ライダーさんからの修理依頼・・・

「まっ　いつもどおりだわ」


ホンダもここが腐れることは知ってて知らんぷりしてるんだろうな

やっぱカブは整備しやすく・・・

プレスカブのボアアップと修理＆整備

１６丁の４０丁です・・・チェーンは純正コマ数ですよ

プレスカブとスーパーカブのちがい・・・

ボアアップキットのポン付け可能なのはスーパーカブ

容易にいかないのはプレスカブ・・・

カブ系モンキー系横型エンジンに、、、その中にプレスカブって書いてないもんな

ノーマルヘッドでボアあげたいのならヘッドも同時にボア用のモノを
お使いください！

プレスカブのノーマルヘッドを使うとピストンTOPに
バルブが・・・「ゴツン！」

なので工房ではシリンダーベースパッキンを１ｍｍをつかい

ここで究極のカムシャフトの加工（リフト高さとタイミングを機械で削ります）
「ど素人」が出来るモンじゃないから！

メイドイン台湾　（打刻７２ｃｃ）

 旅者屋工房オリジナルカムシャフト仕様　下から上までスムーズに加速
圧縮比も落としているので、とてもマイルドです（ギア比もいい感じです）