お子様むけ 自転車修理・・・

 格安で仕入れてきた錆び多きジュニアママチャリ・・・

何故かフレームとフォークだけは錆がひどくなくて良かったです

あらら・・・

カラーチェーンですね・・・でも洗浄したら色落ちるだろうね

タイヤとホイールは新品に交換したそうだけど、ホイール前後同じモノじゃない

まーよく有ることなので気にしないでおこう(笑)

ザックリだけど、、、適当にウレタン塗装しました・・・

塗装・磨きまえ・・・

で・・・メッキ物はバフ掛け

白塗料の在庫が無いのでシルバーメタリックとアイボリーを調合しました。

気がついたら・・・「なんで今ごろ垂れてくるん！」

室温が上がらず硬化時間が長引いたようです・・・残念！

ハンチングが出ていたのでキャブレターお掃除後・・・

 さて、、、試してみましょうかね・・・

「お～～～いいぞ～これ！」

ジャイロ用の中古夏タイヤですがさすがダンロップ！・・・平坦路なら使えます！

排雪能力も５馬力ですが充分ですね・・・

ただ、、、やはりチェーンを装着しないと傾斜面は上がって行きませんね(´；ω；｀)

奇跡の一台・・・完成品

 完全保存版・・・ってところでしょうかね♪

 

引き上げ式シューターケーブルの加工

 ヤナセもそうだけど旧式の除雪機のシューターケーブルの長さが足りなくて

ソケット部分から負担がかかって折れちゃうんですよ！

なのでいつもどおりステーを加工しちゃいます！

ま～この加工は何十台も放出してきて一度もクレームが聞こえてこないので

僕の中では定番の加工法です

ソケット部分だけでグラグラしているケーブルをさせているんだから

折れて当たり前なんだけどメーカーはどうでも良かったのかしらね？

ケーブルに負担が掛からないように垂直ではなく斜め７０度にしています

オイル類、、、の確認もできています

コイツの弱点であるオーガーギアケースに損傷も無いようで安心しました

綺麗ですよね・・・お得意のオイル滲みありません・・・このギアケースはHRP製です

なんで鋳物じゃないんだろうね？

ま～しかし年式も年式なのでクローラーの劣化は否めないよな～

右側は損傷少ないのに左側だけに劣化が目立つ、、、扱い方なんだろうな～

奇跡の一台・・・

 かれこれ５０年を越えたヤマハの初代除雪機・・・

まずは分解します・・・するとなんと！？

すげ～～新品入ってる！

なんだこのプーリーの新しさは！？　しかもベルト（走行、オーガー）もまだまだ使える

オーガーASSY・・・全然異常なし！

しかもオーガー全体に損傷がないと来たもんだ！

なのでエンジンオイルを交換して始動を試みる・・・

ガソリンタンクもメチャ綺麗だったのでそのままガソリン給油

燃料コックもパッキンの硬化で微妙な滲み程度

リコイルスターターでクランキング・・・一発始動！

「なんだこの機体は！」

本当に５０年ものあいだ完全動態維持されてきたんだな・・・すげ～わ！

ただやはりタイヤだけは耐えられ無かったか～（ーー；）

しかも合わせホイールでありながらチューブレス

ホイールの合わせ面にしっかりとしたOリングが生きていた

もうこのサイズって生産終了で国内在庫はないとのこと・・・

チェーンも切れた痕跡なし！

さ～タイヤをどうするかだよな～

せっかく全起動部が生きてるんだからこのままオクラ入りにはしたくないしな

ぐんにゃり変形していた主要部・・・シューターの板金もおわりタイヤ待ちのみです

特注・・・なんてな(笑)　みんなここのスライダー部品がだめになるからドナーに使っちゃうんだよね（買っても安いものなのにさ）

おもいきりました・・・ハンドルカスタム

 カスタムではなく改という方が正解ですね・・・

既存のポストをつかいます・・・芯出しして接合溶接、強度を出すために二重溶接

ロックシャフトは既存のモノを使うので奥深く・・・

既存のシャフトだから問題なし

さて・・・六角レンチを工具で締め付けられないのでトルクスナットのアタマ部分をカットして溶接

こんな感じ、、、ﾌﾌﾌ

このレンチでが専用工具になるかもね♪

ステムホルダーに仮装着・・

で・・・ブレーキケーブルの突っ張りもなく良かった・・・

早速　走行テストで近所の大型スーパーへ買い物に出掛けてみることにした・

まったく問題なく逆に安定度マシマシでしたね～