ま～こんな感じで完成・・・かな？

 フロントブレーキケーブルがアップハンドルにあっていなくて

１５０ｍｍ延長されたJAZZかなにかの物を流用しなくちゃな～

できればこんなアップハンドルなんて個人的には大っ嫌いなんだけどね

今時ダッセーじゃん！

チェーン・・・オイルにドブ漬けしなきゃな・・・

カブならカブのサスを使わないとね　♫

ミッションギアのダダりもないしね

LIFAN・・・らしいけどピストンのクリアランスは意外と取れてるようです

エンジン単体は静かなんだよね～

１８０ｋｍ・・・って　１２５なら８０ｋｍメーターで充分だし、、、

なんかイマイチだな～「まっいいや！(笑)」

意外とこの直管マフラー騒音値・・・基準内に収まっているんですよね～

中華だとは思うけど、、、

すきになれないな～　このアップハンドル

サビ無し

メーター取り付け・・・

 資本金ないので　ついていたデカ・メーター（１２５CCにフルスケール(笑)）えお

取り付ける・・・いろいろ悩んだけど「ここでいいわ！」

メインキーが視界から消えるけどね、、、(笑)

メーター下にメインキー・・・これもカスタムらしくていいんじゃね～のか？

フロントフェンダー取り付け・・・やれるものならやってみな！

 ガッセーけど　ど素人よりマシだべ・・・

隙間は埋めない・・・

串に刺さった三角コンニャクおでん・・・(爆笑)

問題のテールをどうするか・・・

スズキのテールレンズボデーは使わずカブはカブであれと。

アートっぽい・・・( ´▽｀)

で・・・全体像・・・写真ボケてるけど勘弁

保安部品の設置寸法・・・基準内　

ホンダ純正品なので面積は問題なし　高さも左右取り付け間隔も問題なし

ホーンも規格どおりただ６V用を使ったたので音はデカイ！

適当に取り付けられていたフロントフェンダー・・・

 これだけ幅が違うのによくもま～無理やり取り付けていたもんだわ・・・

こういうのがど素人って言われるところなんだよ

３０ｍｍも幅が広く取り外すにも苦労しましたわ

カットしたものがコレ・・・

こうなるのが正解なのに・・・ど素人が！！

で・・・フェンダーは１９インチ物だったので当然１７インチタイヤのは合うはずがない

なので作り変えちゃいますがとりあえず「段取り」だけはしておきます

それっぽくなるように、、、(笑)

んで・・・テール部位はというと・・・

こうなるわけですよ

ま～これはいつもどおりのステー作ってリアフェンダーにしちゃいます

さて・・・ウインカースイッチですが１８ｍｍ口径のカブのスイッチケースを加工して

入れ替えました、、、その際　スイッチ極板の接触不良があったので分解して

極板を磨き取り付け 、細かな部品なので老眼鏡でもよく見えない（ーー）

左が郵政カブ用・・・右がプレスカブ用

チェーン取り付け・・・その前に１２５ｃｃ　なら５２０サイズの物を使わなきゃ意味がないんだけど　それすら考えることもせず４２０をそのままつかっている

なので当然　ドライブスプロケットは薄いのでガタがでるわけ

じゃ～どうすればいいかっていうと。。。

一枚スプロケットの裏側に入れてあげるとドンピシャなんだよ

１２５ｃｃのパワーに４２０って、、、レースじゃあるまいし！

しかもチェーンのジョイントが１個だと思ったら２連結されていた・そりゃ～長くて

引きシロも後ろ限界までずらしてた

ま～ほんと無知な「ど素人」がカスタムなんかすんな！マジで腹立つわ！

バイクがかわいそうだ！

作りたい気持ちはわかるけど　あまりにも無知すぎるよ！

純正の弄られていないバイクをよく勉強してから出直してこい！！

いい歳こいたジジイだから・・・

 馬鹿げたバイクを作れるのさ・・・

利口なヤツはハンドメイドバイクなんて作らないからね

そんな時間をかけるぐらいなら市販車買うだろうよ。

でも　それって楽しいのかな？

自分が乗りたいバイクって人が作ったもので満足出来てるんだろうかね？

ま～クソみたいなガチャピンカスタムされるよりマシだけどね

昭和の時代はユーザーがコツコツ　時間かけてトライ&エラーを繰り返し改造して

覚えてきたもんだけどね、学校じゃ教えてくれない事を学ぶのは愉しいからね

現代人は楽することまなんでいるようだけど、：それって楽しいのか？

合間の合間で進むカスタム・・・

 今日は不運な事がおきました・・・

なんと開放式バッテリー充電器（GSユアサ）が４０年目にして壊れました

ブレーカーヒューズが飛ぶ、、入れ替えても飛ぶ・・・

何か大きなショートでもしない限り　ヒューズは飛ぶはずがない

なので、トランスのコイルが焼けてしまったのかもしれない

４０年間愛用してきた充電器なのに・・・グスンッ（＝＝；）

簡易テスターは２０年・・・これもなんか最近針の振れ幅が・・・

いくら安いテスターといえども　コイツにどれだけ助けられてきたことか！

今回カブの電装につかうレジスター２種類　どちらも８．５Ωなんだけどね(笑)

ま～同じ数値を指しているからやはりホンダを使おう（画像右上）

下は・・・スズキ・バーディだったかな？

レジスター入れることで球切れ防止にもなるしさ・・・

スイングアーム　左右の形状が違うのはちょっと理由があってね・・・

だいぶ簡略化したのでメーター照明とニュートラポジションライトこの二つだけは

配線残しておいた、、、どいつもこいつもニュートラ、ニュートラって　身体が覚えてればニュートラランプなんていらね～よ！

マニュアル車のシフトレバー見ながら運転するんか？見ねーだろうよ！

インナー配線なんて電装トラブルしたときどこでどうなっているのか分かるの？

タンク下・・・

エアクリーナー作るしかないべな～１２５CCの吸入量も相当だし

ハーネスカバー欲しいなぁ～

メインキー取り付け・・・やっぱセンターにある方がいいのかもね

電装・・・

郵政カブにデイマースイッチに・・・

ブレーキスイッチが外されていたので追加・・・

スクーピーのウインカーを折角なので加工して取り付け

いいんじゃねーのわ

フロントはステー作って・・・

まっ、、、あまり納得してないけど、いいんじゃねーの？

配線接続したわいいけど、、、またトラブルだわ

まー電装って一発できまんねーよな・・・ストレスたまる一方でタバコ吸いすぎだわ

なんとかなったけど、、、またレジスター噛まさないと駄目模様・・・

まだ在庫あったべかな～？
 

修理､､､

 バイクの修理したいならバイクにカネ掛けないで工具にカネー掛けろ！

最近の奴らは調べるって事をしね～もんな・・・

ネット上にくさるほど出てるのに､調べるという労力を掛けない

何がタイムパフォーマンスだよ！

ものを覚えるってのは努力無くしてできるもんじゃね～し！

少しは苦労を味わえよ！

自分のバイクを人に触らせたくないと思わんかな？

自分で弄るから､故障原因とか不具合が分かるんじゃね～のか？