バランスの悪いカスタムをバランスよくカスタムし直し・・・

 画像の順番が逆です・・・(笑)

配線入れ替え・・・ホンダ純正品（メインハーネス）

 純正品です・・・

さて・・・ぷらぐスパークの確認しましょうか・・・

ふふふ　かかりましたが燃調崩れて白煙出まくり

なので調整します、、、

まずはアクセルワイヤーに遊びがありません、でパイロットスクリュー開きすぎです

そのあたり目星をつけて手直ししました

素人とど素人のカスタマイズの・・・差

 これが「ど素人」・・・・

素人でもこんな作りしませんよ・・・

１２５CCなのにこんなチッチャイ　パワーフィルター使ったら吸い込めないし

ケーブルもパッツンパッツン・・・しかもなんだこのチグハグなミラーは？

速度計も鉄板ビスで止めてるし・・・

なんだこれ・・・スクーピーかよ！

ロングスイングアームつけるのはいいけれど　ケツ下がってんじゃん！

スイングアーム・・・まっすぐ！　リジットじゃあるまいし

空見上げてどうすんでしょうね・・・(笑)

なまら

なまら・・・だっせー！

こんな新品サス入れてもなんの意味があるんだか、、、バランス崩してんじゃん

ウインカーステー・・・俺の真似かな？

曲がってんじゃん・・・

ビニールテープで固定・・・バカじゃない？

ゲロゲロ・・・

配線まちがってるし・・・

ビス・・・ど素人が！　こういうのって小学生レベル以下・・・

ツイストスポーク・・・かっこだけで　秒で伸びる・・・

塗装するならするで、、、きっちりぬれよ！

フンっ・・・呆れるわ

がっせー！

ゴチャゴチャ・・・何がしたかったの？

テールライトステー・・・ホームセンター仕様かよ！　(笑)

ペラペラなパイプバンド・・・ホームセンター仕様のカブ

配線間違ってます・・・

オークションで５万円で買ったそうな・・・可哀想だけど「騙されたね」

ど素人が相手にするのはど素人ってことか・・・

修理

 わからん時ほど悩め❗

今の世の中　文献など腐るほど溢れてる

学のない僕が独学でここまでやれるんだから

良い学校出てる人なら知恵を搾れ❗

脳の無いやつは汗をかけ❗

コレ　とある会社の社訓です、、、

バッテリー固定バンド､､､

 YAMAHAのだったべか､､､？

ミッションオイル交換するが､､､､いくらなんでもコレではクラッチの動きは悪くなる一方だよな

ミッションオイル交換、、、えっ？

 ドレンパッキンがスチールの平ワッシャって、、、、

アルミ使えよな❗　こんなモン幾らするってよ、、、

突然起きるオーバーフロー

 

油面さがるけど仕方ないべな〰️😭

チョップド マメタン・・・完成～

自分でコツコツ仕上げる人はこの日本にはいないので

ニュートラランプとメーター照明を追加しました

アンバランスだったフロントウインカーもＨｏｎｄａのパーツで統一しました

ただこのウインカーレンズはカブ用なのでねじ止め幅が違うためテーピングで止めています

フロントが郵政のウインカーボデイーと正規モノのレンズです

取り付け専用の貫通シャフトも作りました・・・

昨日はレジスターで過電圧を抑えましたが　今日はバッテリーをつないで

テストしてみましたが、やはりバッテリー搭載が正解ですね

抵抗器って熱エネルギーが結構あるため　冷却しやすい場所に・・・

ウインカーリレーも交換しました・・・ちょっとハイフラ（笑）

チェーンもまだまだ使える範囲・・・Rスプロケットは新しく交換しているし

フロントもキャリパーの動きはスムーズ（GAG用）　パットは新品・・・油圧ホースも綺麗に洗浄して詰まりはない

今週末にフロントタイヤを交換

２．５０－１５　イノウエのトレールタイヤ（これしかないしね）

 

中華製品・・・よくあるアル

 ブレーキスイッチ取り付け最中に壊れました・・・

というより届いた時にはすでにケースが歪んでいました（＝＝；）

検品って中国はやらないんですかね～？

極板がすでに歪んでいます・・・

Hondaアルアル・・・必ず故障する部品

 クソの役にもたたないオートチョーク

飛び出たまま壊れているのでチョーク無しキャブレターという仕様になる

ネットでも散々書かれているのにホンダは何一つ改良すること無く・・・

こう言うところがホンダ流(笑)

ショート起こす可能性もあるえるのでメインハーネスから切り離す

しかも・・・何度もＯＨしてもオーバーフローしたり　しなかったり・・・

寒すぎてフロートバルブが萎縮してるとか？

おいおい、、、もう５月だぜ！

何時間もお漏らし止まっているとおもったら、、、「またかよ！」ってね

ま～不思議なキャブレターですわ　なのでガソリンコックは都度駐車するたびにＯＦＦにするしかないね

走らせても漏れないんだからさ・・・フロートバルブジェットごと交換するしかないのかな？

芸術てきな取り回し・・・(笑)

 

ライト～テールライト いつもの球切れ

 いろいろ考えあぐねた結果・・・

レギュレターのメンドくさい配線よりも簡単に抵抗器を途中にかましたほうが

安上がりではないか？と・・・

この縦についているのがホンダ郵政カブ６V用のレジスターです

何オームだったかは「忘れました(笑)」

何個かあったのでいろいろ試してみました・・・これヤマハ用

「やべっ！ライト切れそっ！」

ま～そうだよね１２VCDI式のスクーターから外したやつだもん(笑)

で・・・結局　郵政かぶのが一番適合していました・・・

でも～全開にすれば古いバイクは必ず球切れしますからね

ちゃ～んと電気まわりの測定をしておかないと　高くつくからね　

だいだい古いバイクを全開で走らせる意味がどこにあるんよ！？

８０歳のジジイに１００ｍ１０秒で走れ！って言ってるようなもんだぜ

今週中にフロントウインカーが前後統一します！＾＾！

今の状態じゃ前後のバランス悪いもんね！　（灯火類全部HONDAです　スズキのバイクだけどね）

ＭＦバッテリーは使えない

 早とちりしてました、、、

レギュレターを持たないバイクはバッテリーが電圧制御するので開放タイプのバッテリーでなければダメですよね❗